窗外的蔷薇已经怒放｜赴新款Cayenne野奢之约

三餐四季。

春天看花，

夏天戏水，

秋天赏叶，

冬天滑雪。

乘坐晚上七点整的航班，从帝都飞往羊城，是为了赶一年一度的广州国际车展。我在一万两千米的高空，俯视大地，有一种疏离感。

我看到底下一片灯火辉煌，就知道我正在飞跃一个烟火人间。然后，是一段时间的孤寂黑夜。如此往复。

那一刻，万籁俱静的大地，许是在自我充电，为了迎接即将到来的旭日朝阳。而这一切，仿佛与我无关，因为我正在天空中旁观。

可正是这种疏离感，让我看到了素日里的生活。仔细想想，它也是按着某种规律，亦步亦趋。

比如每年4月的上海或北京国际车展，8月的成都国际车展，11月的广州国际车展。期间还有各种正在日渐壮大的地方车展。

我们的日子，或许可以车展记录进程。这种规律，造就了一种特定的生活模式，我称它为车展模式。

我不喜欢这种模式，它令我焦灼又彷徨，可我不得不接受。总有些事情会让我们低下高昂的头颅。

但这一次不同。

这一次，在我陷入这种看似锦簇的车展模式之初，保时捷给了我一条灵魂的出路，开着他家的新款Cayenne，赴一场野奢之约。

那一刻，我感觉就像这片寂静大地上亮起了万家灯火，舷窗外的蔷薇已经怒放，猛虎也该归山松一松筋骨。

心有猛虎

心有猛虎，细嗅蔷薇，是这场野奢之约的写照，亦是新款Cayenne在SUV与性能跑车两大类用车场景模式之间的随心切换。

这一款Cayenne是基于第三代Cayenne发布的品牌历史上最大刀阔斧的中期改款，它们在各细节处都带来了无与伦比的升级体验。

我们从北京金港出发，取道高速公路、盘山路，路过小村庄、碎石路，一路直达“美西大峡谷京郊分谷”。

基础款Cayenne以500Nm的最大扭矩、260kW的最大输出功率，5.7秒的零百加速能力，载着我们如猛虎下山之势，逃离这纷扰的前车展模式，离开钢筋水泥铸就的石头森林。

倘若是Cayenne Turbo GT的话，还能再快一些。4.0双涡轮增压V8发动机、850Nm、485kW，百公里加速只需3.3秒，即便是当下其他豪华品牌的纯电车型，也很难做出如此优异的成绩。

而且，新款Cayenne还标配了带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬架；新的减震器也采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术。因此无论在低速行驶、高速变道、山路转弯、非铺装路面越野等所有路况下，我们都能获得相当不错的舒适性、精确的操控性以及出色的车身稳定性。

这款悬架在Normal、Sport和Sport Plus等各驾驶模式间的表现差异也颇为显著。一键切换，乐趣纷呈。生活就是要在不同的模式下自由切换，才能让灵魂得以滋养。

此外，标配的带倒车摄像头的停车辅助系统和主动限速辅助系统、标配的LED矩阵大灯等一系列全面优化的辅助系统，也进一步提升了行车的安全性与舒适性。

如果说Cayenne的性能表现是SUV界的跑车，那么作为SUV本身，它还能带给我们岁月静好的一面。

细嗅蔷薇

新款Cayenne引入了纯电动跑车Taycan的“保时捷驾驶舱体验”，秉承以驾驶者为中心，充分优化了显示和控制理念。这其中，我最爱的一点是，它在数字化与实体触控间做到了恰到好处的平衡。

它以12.6英寸悬浮式曲面组合仪表和12.3英寸中央显示屏，搭配机械空调开关和触控式音量控制器，操作起来更加得心应手。

它首次在前排提供的10.9英寸乘客显示屏可展示性能数据，并支持单独访问操作信息娱乐系统。同时，且得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看此屏内容，避免干扰驾驶安全。

不仅如此，即便是在看不见的地方，我们依然能清晰地感受到被新款Cayenne的温柔以待。

比如，新款Cayenne的用户可以享有10年的保时捷智慧互联服务免费权益、4年的每月6GB免费流量，以及3个月的哔哩哔哩大会员权益等。

比如，这款车还标配了完备的空气质量系统，可在不同驾驶环境中，持续保障车内空气质量。而且这一系统可以利用预测的导航数据检测到接近的隧道入口，自动启动空气循环。

同时，微颗粒传感器可以检测空气中颗粒物的水平，并在必要时多次通过微粒过滤器进行清洁。而空气净化离子发生器也可以除去空气中的多种细菌和污染物，对过敏者尤其友好。

我们就是这样，在将近两个小时的行程中，被新款Cayenne照顾了一路。

到达野营地，正值晌午。冬风凛冽，艳阳当空。

我在官配的车顶帐篷里躺了一小会儿，耳畔略有风声绕耳，但阳光从帐篷自带的天窗里洒落进来，暖暖的。

煮一壶养生茶；就着M5和牛来一碗热气腾腾的海鲜面；躺在车顶帐篷里细数日月星辰，野营之趣的最高境界，我一样都没有错过。

春天看花，夏天戏水，秋天赏叶，冬天滑雪。

车上放着我们喜欢的音乐，去往一个也许有、也许没有的目的地。

生活辽远，前路海海。终有一日，历遍山河，人生值得。