奇瑞和华为强强联手，智界S7上市，和Model 3比怎么样

华为和奇瑞的联手能碰撞出怎样的火花？这不，它们联手打造的首款产品智界S7来了，该车定位纯电中大型车，一共推出四款配置，官方指导价是24.98-34.98万元。智界S7采用800V高压平台，搭载华为鸿蒙座舱和ADS 2.0高阶智驾，未来会与特斯拉Model 3、极氪007和阿维塔12等车型进行竞争。今天咱们就聊聊它和特斯拉Model 3有什么区别。

我们先来看外观，智界S7基于E0X平台打造，整体轮廓有点像星途星纪元ES，前脸和大灯造型有点像问界M9。侧面是溜背造型，车身看起来很低趴，动感十足，官方表示，该车的风阻系数只有0.203Cd，对于纯电车来说，更低的风阻系数意味着更长的续航。尾部整体设计比较简洁，上方有小鸭尾，中间是贯穿式尾灯，在最下方还有扩散器。值得注意的是，智界S7 RS版可以选装运动套件，套件内包含碳纤维尾翼、尾部散器、侧裙扰流板等。

特斯拉Model 3时隔六年终于在今年9月份迎来了新版本。新款的外观做了一些调整，尤其是车头，前大灯的内部造型比原来更犀利，前脸整体看比老款凌厉了不少。尾部也做了一些调整，上方的特斯拉Logo改成了与Model S和Model X同款的英文字母标识，此外尾灯造型也做了改动。

内饰上，两台车整体是比较像的，看着都非常简洁，只不过特斯拉Model 3把简洁玩的更彻底，该车取消了转向拨杆和换挡拨杆，转向按键集成到了方向盘左侧的功能区，而换挡功能则集成到了中控屏上。而智界S7仍然有全液晶仪表的设计，方向盘看上去很粗，形状为椭圆形，有点赛车方向盘的感觉。

尺寸上，智界S7的长宽高分别是4971/1963/1477mm，轴距是2950mm；特斯拉Model 3的长宽高分别是4720/1848/1442mm，轴距是2875mm。智界S7除了没有特斯拉Model 3高以外，其他方面可以说是“遥遥领先”，即便和特斯拉Model S比也不落下风。

下面我们再来聊聊两台车的智驾系统，这也是它们的核心卖点。智界S7搭载的是华为研发的ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，而特斯拉Model 3是Autopilot。它们走了两种不同的技术路线，ADS 2.0采用了视觉+感知的技术路线，而Autopilot是纯视觉的技术路线。

我们先说ADS 2.0，智界S7除了最低配，其他车型都配备了11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，通过这些感知器的协同工作，实现了更准确、更全面的场景感知。在以前的车型上，通常都会看到高精地图，而高精地图一直都被认为是自动驾驶的眼睛，它可以提供比导航更丰富的道路信息，比如路线规划、辅助环境感知等，可以帮助车辆提前感知周围环境的变化。不过高精地图也有缺陷，因为道路路况是在不断变化的，比如修路等，这种情况高精地图是无法做到数据的及时更新，而且维护成本也很高，所以过度依赖高精地图并不是一件好事，因此华为放弃了高精地图的方案，采用了重感知、轻地图的技术路线，目前不依赖高精地图已经成了一种趋势。

华为ADS 2.0可以准确识别路面上的各种物体，不管是人、车辆、石头还是一些其他东西，该系统都可以准确判断，所以它可以做出明智的决策，比如超车、停车、避让等。

我们再来看看Autopilot，特斯拉Model 3上配备了8个车外摄像头、1个车内摄像头和12个超声波雷达，特斯拉Model 3并没有在硬件上对车型做差异化，所以硬件都是统一的，如果想要解锁更高阶的智驾系统，只需要付费购买软件就可以了。

特斯拉Model 3的8个摄像头组合后可以做到360度的视野范围，因为Autopilot走的是视觉路线，所以车上的8个摄像头就相当于我们人类的眼睛，它会把看到的东西传到车载电脑上，然后经过一系列的复杂计算，最终形成汽车周围环境的三维影像，如果有什么情况，车载电脑会自行计算分析，并把指令传递到车辆的执行机构，就比如加速踏板或者制动踏板等。

其实如果单纯依靠视觉来判断周围障碍物，是有可能出现判断失误的，不过Autopilot另一个强大的地方就是特斯拉自主研发的神经网络系统，它是可以自主学习的，就像我们人类的神经系统。而且因为特斯拉的销量很好，所以它们已经积累了非常丰富的海量数据，在这些数据的加持下，特斯拉自主研发的这套神经网络已经被训练的非常聪明了。

至于哪个好，我觉得华为的ADS 2.0在视觉+感知的基础上，可以提高对周围环境的感知能力和识别能力，所以对路况的判断会更精确一些，不过这也意味着搭载ADS 2.0的车型成本会比较高。再来说说Autopilot，特斯拉的这套技术采用了纯视觉的方案，单靠视觉我觉得对周围的感知会比较单一，不过特斯拉的优势在于它们有非常庞大的数据积累和快速迭代的能力，这是其他车企不能比的，另外特斯拉因为没有激光雷达等硬件，所以成本也比较低。总之，这两套系统没有绝对的好坏，它们是各有所长，未来可能就是多路线共同发展的趋势。

最后我们再来聊聊两台车的动力，智界S7有单电机和双电机两个版本，其中单电机的最大功率是215kW，零百加速是5.4s，而双电机的最大功率是365kW，零百加速是3.3s。续航方面，在CLTC工况下，智界S7有550km、705km、855km和630km(双电机)多种续航可以选择。至于特斯拉Model 3，该车同样也有单电机和双电机两个版本，其中单电机的最大功率是194kW，零百加速是6.1s，而双电机的最大功率是331kW，零百加速是4.4s。续航方面，在CLTC工况下，特斯拉Model 3有606km和713km(双电机)两种可选。值得一提的是，智界S7采用800V高压平台，官方表示，该车可以充电5min续航215km。

最后，其实从各项数据来看，智界S7的实力是强于特斯拉Model 3的，甚至都可以和特斯拉Model S争一下了，所以如果想要追求高性价比，喜欢高阶智驾的，那智界S7会是更好的选择。但如果想要社交属性，想要一个被人更熟知的品牌，那可以考虑一下特斯拉Model 3。说了这么多，你更喜欢哪台车呢？