近日，蒙迪欧E-混动版以18.98-21.98万元的厂商指导价上市了，让许多网友吐槽：“很有勇气”。毕竟蒙迪欧车型即使厂商指导价写的是14.98万元起，实际上入门级车型却是大客户专享，消费者需要联系4S店想办法。
而蒙迪欧E-混动版那18.98万元起步的指导价，显然是瞄准了厂商指导价20.98万元起的凯美瑞双擎。只不过，在价格战愈演愈烈的环境下，凯美瑞双擎如今的裸车价格甚至能做到18万元以下，让蒙迪欧E-混动版不得不加入其中一起卷。
从产品力来说，蒙迪欧E-混动版以1.5T涡轮增压发动机为基础，匹配最大输出96kW的电机，系统最大综合功率为153kW，WLTC测试综合油耗最低可达4.56L/100km；但凯美瑞双擎的WLTC测试综合油耗最低也不过4.58L/100km，数据完全不分伯仲，而2.5L自然吸气发动机的线性动力和最大输出88kW的电机结合，最终也能做到160kW的最大综合输出。
显然，在蒙迪欧E-混动版难以拿出压倒性优势的情况下，绝大部分潜在消费者购车的决策，都得参考口碑来完成。恰好，丰田品牌在混合动力方面的口碑可以说是相当扎实。
更不容忽视的一点是，混合动力车型即使能省油，但比起能充电的插电式混合动力车型来说还是有点小巫见大巫，同时插电式混合动力车型更能享受到新能源牌照的好处，在限牌限行的大城市更有优势。正因如此，新一代雅阁选择了主推e:PHEV车型，也顺势避开了凯美瑞双擎的锋芒。
不得不说的是，福特的新能源转型之路很可能会十分漫长，尤其是福特电马车型无法掀起波澜之后，福特品牌便难以甩掉“纯燃油”的帽子，以至于锐界E-混动版车型也鲜少人了解。往后能怎么办呢？还是回头看看丰田，bZ3和bZ4X优惠这么大依旧是咬着牙在卖，就为了不被定义成纯燃油品牌……
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