试驾荣威D6，不到8万起售的这台车，给到的惊喜特别多!

5月9日，上汽荣威D6西部大区试驾品鉴会在风景如画的成都东安湖举行。

 

在此前的上市发布中，荣威D6已经公布了售价。官方零售价9.98万元起。新车推出6款车型配置，提供450km和520km两种续航版本。同时，官方宣布凡是在6月底前完成交付的用户，可享限时一口价7.98万元起。这样一来，这个售价就很有竞争力了。

静态

远望去，纯电D6的视觉体量就给人一种B级车的错觉。走近一看，4792mm的车长配上2750mm的轴距，这尺寸已经杀进了B级车领地。从数据来看，车长4792mm，车宽1828mm，轴距2750mm，荣威纯电D6的车身尺寸无限接近B级车了。

在站车身侧面来看，荣威纯电D6整体呈现出稳重大气，但不失温润的精致感。

 

在如今很多电车都做溜背轿跑造型的时代，荣威D6难能可贵的把车做成了三厢，而不是溜背造型。为的是超高的得房率。对家庭用户来说，毕竟家用车，后备箱实用性比看着像条鱼重要多了。

 

进入车内，我终于理解得房率高是怎么来的了。两个身高一米七五的成年人坐进去，，后排头部还有三指空间，腿部更是能伸直。其实这得益于CTB电池车身一体化技术，简单说就是把电池包和车身底盘整成一体，省了不少高度。

上午把这车发了朋友圈后，有朋友开玩笑说这车可以直接拿去当网约车用，仔细一想，也不是可以，只要滴滴高德同意就成。

车内采用时下流行的“大小屏”组合，大量平直的线条，连双辐式方向盘都是平底的，视觉舒展。另外，大面积的软性材质和皮质覆盖，档次感是不缺的。高频使用的功能，保留了物理按键，这一点值得点赞。

储物方面同样表现不俗，同级最大的560L+158L复式后备箱，轻松装下全家人出行的行李；车内29处灵动储物空间，包括双手机位及主驾50W无线快充、三档可调魔方杯托、副驾设置隐藏式早餐挂钩等，将人性化设计发挥到极致。

动态

动力方面，荣威D6拥有单电机95千瓦+450公里续航和单电机105千瓦+520公里续航两种选择。我们试驾的是520公里续航版本车型。

 

表面上看，105kW的电机虽然看着不起眼，事实上起步完全不带拖泥带水的。在驶出酒店大门后，油门踩下去那一刻的瞬时扭矩，推背感还是很到位的。

在围绕东安湖试驾的路程中，我们发现，荣威D6的底盘调校偏向舒适，过减速带时震动控制得挺到位。并且转向反馈比较轻，我相信对女性和新手开起来会很友好。

至于悬架方面，新车采用的是前麦弗逊后多连杆的组合，这配置放在8万级别电动车上挺良心。

安全方面，看得出来，荣威是下了血本。号称"零自燃电池"，经过了各种变态测试。

尤其值得注意的是，前不久，在央视新闻的直播见证下，荣威纯电D6历经整车刮底、500mm涉水和50吨重卡单侧碾压电池包等一系列超越国家标准的极限测试挑战，荣获中汽中心颁发的“TOP Electric电安全综合挑战”证书。荣威纯电D6搭载的零自燃电池成功经过了火烧、碰撞、挤压、跌落等8大严苛考验，完好如初。

 

另外，智能驾驶辅助方面，标配了ACC全速域自适应巡航和ICA智能巡航辅助，属于L2级别。实测下来，跟车表现很是稳定，不会出现急刹那种吓人的情况。

还有一点我认为值得点赞，它的语音唤醒和指令，唤醒速度快，执行指令清晰。无论是打开或关闭空调，选择播放歌手的某一首歌，导航到某个目的地，它都准确无误的理解并执行了指令。

写在最后

对当下诸多家庭用户来说，选购一台适合家庭开的车，不需要轿跑的外形，也不需要相当酷炫的前沿科技，想要的是稳定的发挥，宽适的空间，令人放心的安全。

相比之下，从尺寸、动力、续航来看，荣威D6都很好的发挥了自身后发制人的优势，显然更适合用来踏踏实实过日子。