比亚迪云辇-C、A、P有啥不同？云辇全家族试驾体验，一次玩过瘾

云辇系统可以说是比亚迪的看家本领了，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，到底有多犀利，要试过才知道。

大家知道，目前，比亚迪的云辇系统分为云辇-C、云辇-A和云辇-P，它们三者对于整车舒适性能、操控性能和越野性能的改善，略有不同，我们来具体看看。

云辇-C

云辇-C是指智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。

比亚迪旗下搭载云辇-C系统的车型包括宋L、汉、唐、腾势D9和腾势N8等，这些都是中高端的新能源车型，所覆盖的市场受众极广。

在试驾过程中，当车辆处于快速过弯、加速、制动时，云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。具体来说，在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C助益整车侧倾角速度降低39.7%，操控性大幅提升。

在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激烈输入，快速抑制车身的垂直方向运动。具体来说，云辇-C可助益整车达成96%的隔振率，相比传统悬架，舒适性大幅提升。

云辇-A

云辇-A是指智能空气车身控制系统，在急加速或者急刹车的时候，云辇-A搭载的iCCT智能舒适控制技术，有效地抑制了抬头点头，乘坐很舒适。开着搭载云辇-A系统的腾势N7跑山，真的太爽了。特别是弯道中，iCVC智能矢量控制技术把悬架、制动和驱动融合，让车在弯中的姿态很稳健，操控性拉满，可谓是跑山利器。

云辇-P

云辇-P是指智能液压车身控制系统，具备四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求，打造越野新巅峰。

这次的云辇全家族试驾，比亚迪集团拿出了各个品牌最好的车型，尤其是搭载了云辇-P的仰望U8，在越野时调至山地模式，自动抬升车身高度，大大提高通过性，走别人走不了的路，过别人过不去的坎。

特别有意思的是，这次试驾体验设置了限高杆。要知道，仰望U8的三围尺寸是5319x2050x1930mm，车高超过1.9m，开着车高马大的仰望U8，遇到1.9m的限高杆怎么办呢？

别怕！

打开仰望U8的超低模式，就可以轻松通过。这意味着U8能停到全国99%以上的停车场，这个功能真的很实用。而万一车辆不慎被卡住的时候，还能打开云辇-P系统的超高模式，脱困也很容易。

另外，云辇-P还有一个很特别却很实用的功能，就是露营调平。当我们开着方程豹豹5或者仰望U8出去露营时，如果找不到一处平整的野外露营地，就可以打开露营调平这个功能，车辆会自动调成完完全全的平整。对于露营爱好者来说，这个功能实在太给力了。

一直以来，大家经常被豪华进口车的魔毯空气悬挂种草，感觉自主品牌的技术望尘莫及。现在，这种看法已经被扭转，所谓“西方有魔毯，东方有云辇”，比亚迪的云辇技术已经赶超魔毯空间悬挂。

而且，云辇和魔毯不同，有了电动化和智能化加持的云辇，形成了一套完整的感知、决策、执行的体系，不仅填补了国内车企的技术空白，更超越了老牌西方车企的技术。云辇-C、A、P家族颠覆了传统驾乘体验，优势覆盖全场景多地形。

而云辇-X更将展现全主动控制技术，能够实现“跳舞”、“三轮行驶”等功能，代表全球车身控制系统的最高水平。保时捷最新的主动悬架管理系统（PASM）技术发展路线紧跟云辇，同样通过“跳舞”等形式展现控制水平，这也佐证了比亚迪再一次开创了业界先河，引领车身控制技术发展。