前几天，在2023上海国际友好城市论坛上，新西兰达尼丁市市长接受采访表示比亚迪在当地很常见，已经成为很热门的汽车。而这句话的出现，也证明了比亚迪不止在国内卖的好，在国际市场当中与其他品牌的角逐也展露出了自己的优势。
自主品牌现阶段已经不再局限于我们本土市场，正在飞速向海外市场扩展，毕竟海外市场目前对于自主品牌而言还是一块相对陌生的地方，我们需要靠自己强大的产品实力来站稳脚跟。比亚迪目前也在加速布局海外市场，已经登陆超过了57个国家和地区进行销售。
关于新西兰市场，从最开始的比亚迪K9纯电大巴到ATTO 3，比亚迪通过自己优秀的产品力得到了当地市场的认可，尤其是ATTO 3也拿到了销冠的名头。
从2022年宣布停售燃油车而全力进军新能源市场后，比亚迪在国内的销量就像是坐上了火箭一样，销量不断创新记录，尤其是在500万辆下线后不到四个月的时间就完成了600万两下线的壮举，这在中国汽车历史上可谓是前无古人的例子了。
比亚迪目前在技术层面为全新产品赋能，先后推出了刀片电池、DM混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇智能车身控制系统等一系列全新的技术，为不同阶段产品提供了尤为强大的技术支持。
包括我我前段时间去香港旅行的时候也见到了各种配色的ATTO3，作为一个寸土寸金的国际都市，比亚迪元PLUS的尺寸显然是最适合的，4455mm（冠军版为例）的车长可以保证车辆适配大多数的停车场，走街串巷也更轻松。
整体来说，比亚迪的海外市场目前正处于发展阶段，而比亚迪凭借其优秀的产品力在世界舞台大放异彩。
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