自主、合资硬碰硬，大众帕萨特、丰田凯美瑞对比全新红旗H5

中型家轿向来在中国汽车市场有着十分高的热度，因为这一级别的车型无论在空间、乘坐舒适度还是性价比方面都有着无与伦比的优势，它们比紧凑型轿车有着更加宽大的车身，这便导致中型轿车无论是驾控感受，还是安全程度都要更高，并且相较于中大型轿车，它们又具有更高的性价比优势，所以是众多消费者青睐的一类热门产品。

而大众帕萨特、丰田凯美瑞作为这一细分市场的合资老将，更是在满足以上要求的同时，在口碑和后期保值率方面做得十分不错，如果你要在这一级别中挑选车辆的话，这两款车型一定是你不可错过的目标。但是随着自主品牌的强势崛起，我们也涌现出一批十足优质的产品，换代而来的  红旗H5便是其中最具说服力的代表。而来到购买层面，很多用户会纠结到底是选择合资车型还是自主车型，所以常常在最终购买的时候举棋不定，不知如何选择，那么今天我们就针对这三款型格迥异的车型进行多角度的深度对比，看看到底是合资更香还是自主更强吧。

外观对比

在外观方面，大众品牌为了能够更好的迎合当下年轻消费群体，大众帕萨特也是采用了两种新车的外观造型，并且普通版对细节处有所调整外，还新增了星空版车型，区别主要表现在中网和车前包围等位置，在保持原有轮廓的基础上，整体看起来大气之余不乏时尚，星空版则为其赋予了更多年轻运动气息。普通版内部横向虚线状镀铬结构，在整体性和质感方面均有着不错的表现。星空版车型中网内部采用密集的点阵式结构，有些类似星辉般效果，在时下不同品牌车型上多有采用，属于更年轻化的设计。

大众帕萨特的车身侧面比例协调，硬朗的腰线从车头延伸至了车尾部分，确实提升了一定的时尚氛围，同时在视觉上也更加修长大气。C柱位置采用了淡淡的溜背式设计，在视觉上明显精神不少。车门上方两段式高腰线，贯穿前后门把手与尾灯连接，搭配底部内凹式低腰线处理，既起到不错的塑形效果，也使得侧面看起来更修长。车身尺寸方面大众帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米。

大众帕萨特车尾处的横向贯穿尾灯也是一大亮点，既可以从车尾将宽体效果呈现，也增加了时尚感。往下看，镀铬线条在后包围勾出了狭长的仿尾排的造型，将车辆的尾部视觉平衡，并且灯罩表面采用略微熏黑处理，内部多根细长的LED灯带，点亮后效果不错。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局。

不得不说，丰田品牌也是很懂中国消费者的，一车双型的战略同样在丰田凯美瑞中使用，普通版和锋尚版可以满足不同消费者对于外观的多样化要求。如果喜欢运动化的朋友可以选择锋尚版车型，从车头看，锋尚版相比普通版采用了更为激进的线条设计，两侧采用了锐利的刀锋式折角设计，整体的视觉效果与雷克萨斯有些相似，散发出强烈的战斗气息。

丰田凯美瑞在车侧的设计上两种车型基本保持一致，贯穿门把手中间进行装饰，并有向上提升的趋势，将运动感塑造得不错，并且使得车侧上下形成一定分割，为了进一步突出力量感，车尾后轮拱处特意进行了略微外凸的设计，看上去更加精神。凯美瑞定位为中型车，长4885（4900）毫米，宽1840毫米，高1455毫米，轴距均为2825毫米。

丰田凯美瑞车尾的设计比较简单。尾灯组采用宽而平的楔形轮廓，内部采用LED分层光源，视觉感更加时尚。汽车后部底部的设计略有不同。豪华版采用了简单的黑色套装，并配备了双边单出排气设计，而运动版则采用了双边共四排气设计，使整个车尾显得更加运动。普通版车型的车尾设计则更为含蓄，使用了更多的镀铬装饰，带来了更强的质感。

外观方面，换代后的红旗H5采用了家族化的设计语言，让全新红旗H5看起来非常大气且极具辨识度。新车采用大尺寸直瀑式前格栅以及标志性的竖状贯通式旗标，独特的气场得以延续。从格栅正中间一直延伸至引擎盖上的红色徽标具有一定的辨识度。分体式的大灯设计是当下流行的元素，远近光均采用LED光源，功能方面十分齐全，照明效果较为出色。

红旗H5的车身侧面采用贯穿式的腰线设计，显得十分修长，头尾灯之间贯穿的腰线勾勒出豪华车昂首挺胸的姿态，配合18英寸密辐式轮圈，造型沉稳，前车门的侧旗标设计很有红旗品牌的特征。尺寸方面，全新红旗H5长/宽/高分别为4988/1875/1470毫米，轴距为2920毫米。对于中型轿车来说，这样的尺寸很有优势。

红旗H5的车辆尾部采用了溜背的设计，显得十分性感流畅，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型提升了一定的运动感，并且采用了贯穿式排气装饰，时尚和优雅兼具，经过了重新设计的贯穿式尾灯组也增添了同样的效果，增添了一定的运动感。

内饰对比

大众帕萨特车内并没有太大变化，经典的德系风格虽然没有创意，但是不能否认的是，这种经典即便是放到现在依旧不会过时。而最大的改变就是换装了家族最新样式的方向盘，对于提升车内时尚感起到一定帮助。中控台造型采用横向贯通式设计，能够让前排座舱看起来更显宽敞，中控台表面带有纹路点缀的黑色烤漆饰板，以及底部粗壮的镀铬边框和隐藏式出风口设计，能够营造出更好的档次感。

而除了大众帕萨特的商务版仪表盘为8英寸彩色行车电脑与两侧电子水温、油量表组合，虽然猛一看很接近全液晶仪表盘，但实际显示效果和功能性还是有所局限。其它版本车型上均采用10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都处于同级别前列，能够提供相当丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。顶配旗舰版还配备了HUD抬头显示系统，全系除商务版和精英版外，其它版本车型均配备了前排手机无线充电功能。

内饰方面，丰田凯美瑞在车内保留了部分物理按键，具有不错的使用感，但视觉效果可以说是相对紧凑的，并且在科技感和运动感方面确实做得不够好，比如中控区和扶手区。同时，每个区域都铺设了软质材料，结合缝线技术，延伸了精致感和档次感，提供了液晶中控屏幕，中控屏幕尺寸提供了8英寸和10.1英寸的选择，时间来到2023年了，丰田竟然还在使用如此老旧的设计和配置，确实应该做出一些反省了。

内饰方面，红旗H5中控台采用经典的T字形设计，左右形成了对称布局，体现出大气沉稳的风格，并且具有一定的科技感。三幅式的多功能真皮方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向调节，并配备加热功能，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块12.6英寸的液晶大屏，主流的科技配置均有配备，不过并没有配备手机互联映射功能，稍有不便。

动力对比

动力方面，大众萨特燃油版车型继续搭载1.4T发动机、2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机三种动力系统。1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，2.0T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；均匹配7挡湿式双离合变速箱。

动力方面，丰田凯美瑞还带来了三套动力，分别为2.0L、2.5L和2.5L双擎，2.0L动力比较适合日常城市驾驶，最大131kW的输出和210牛米的扭矩虽然不会带来澎湃的动力体验，但也足够满足日常行驶的动力需求。而2.5L+8AT的动力组合更为强劲，最大154kW的输出和250N·m的扭矩可以为你带来一定的驾驶乐趣。2.5升双擎版本由2.5升发动机和前电机组成的混合动力系统。发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，电动机的最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱，无论在加速还是油耗方面确实都有着更好的表现，但在价格方面确实要更高。

动力方面，红旗H5提供多种动力传动系统，分别为1.5T发动机匹配7速双离合变速箱、2.0T发动机匹配8速自动变速箱以及1.5T混合动力系统。1.5T车型最大功率169马力，最大扭矩258牛·米；2.0T车型最大功率224马力，最大扭矩340牛·米；混动车型在1.5T发动机的基础上增加了一台最大输出190马力、280牛·米的电动机。而在近日上市的1.8T车型拥有着197匹的最大马力，在动力方面，红旗H5确实足够丰富。

综合来看，三款车型均有着各自的特点，其中作为国内合资中型轿车里的老资历和“常青树”，大众帕萨特一路走来，经历过辉煌和低谷，同时也积攒了相当庞大的用户群体，而星空版车型的到来在一定程度上弥补了年轻化的不足，而如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众帕萨特很适合你。其实凯美瑞的综合表现并不是最优秀的，比如空间和运动操控表现就不如大众帕萨特，但它的优势就是较为均衡，并且小毛病比较少，如果你对油耗很在意，并且想选择一款比较低调的车型，那么丰田凯美瑞更加适合你。全新红旗H5以更气派的外观、更高档的内饰和更强劲的完成了一次成功的换代，凭借出色的车身尺寸，在空间方面也获得了不小优势，如果你信任自主品牌，并且想要一款配置更加丰富的车型，那么换代后的红旗H5显然更加适合你。