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行业丨BBA打响反击战?宝马新能源销量破30万、联手奔驰“做桩”

My车轱辘 0浏览 2023-12-06 IP属地: 广东
在燃油车时代,宝马、奥迪、奔驰拥有着绝对的话语权,常年霸占豪车排行榜。但在新能源赛道,BBA似乎不断失势,甚至经常被国内新势力“吊打”。前有蔚来李斌说“月销量超过宝马3系”,后有理想CEO李想说“有信心2024年总销量超过BBA”看完这些言论,一度让人觉得BBA已经日薄西山。

那么,豪华品牌所生产的电车真的不行吗?
在很多人都在嘲笑豪华品牌所生产的电车是杂牌的时候,作为传统豪华品牌代表的宝马还是顶住了质疑,甚至可以说是闷声发起了大财。截至目前,宝马新能源车在中国市场中已累计销售30万辆。这样的销量表现让人眼前一亮,成为当下新能源市场中的佼佼者,未来可期。
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宝马新能源车闷声大卖,累计销量破30万

在传统车厂中,新能源车的销量表现,逐步成为衡量一个品牌转型速度的关键指标。跟比亚迪的600万辆新能源车相比,宝马的30万辆不是一个绝对出色的数字,但背后的意义重大:从新能源汽车销量格局看,宝马通过低价策略、多元产品策略已经在第一轮发展中快速赶上。
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今年以来,宝马突然逆流而上,占据了不少的市场份额。数据显示,2023年1-10月,宝马新能源车型在中国市场的销量约为7.86万辆,同比增长211%。宝马这样的新能源车销量表现可谓是“闷声发大财”,风头甚至盖过很多国内新势力。
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BBA在新能源领域转型缓慢是事实,但BBA电车也并非真如大家以为的那么不受待见。虽然网络上常有“BBA电车是杂牌”等言论,但真正体验过就会发现,它们的电车并没有你以为的那么“拉胯”。越来越多人开始选择宝马电动车,我想是有些原因的。
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首先是产品力过硬,虽然现在的新能源车讲究“大彩电”+高阶辅助驾驶等,但用户最关心的还是续航里程。在续航方面宝马的电车普遍更扎实,甚至扎实到了反向虚标,使用起来会更加放心。而且宝马旗下产品的操控性也是其他车企难以比拟的,比如宝马i3全系搭载了可调节软硬和高低的空气悬挂,加上后置后驱的驱动形式,在驾乘质感上确实是无可挑剔。
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产品力过硬是一点,价格上也很有优势。以宝马i3为例,虽然官方给出的指导价为35.59万元,但终端有着不小优惠,之前甚至有不少消费者表示25万元左右就能落地。换句话来讲,算上优惠之后,宝马i3的实际落地价要比宝马3系燃油版还便宜。在这个价格之下,相较还没有取得消费者信任的新势力,更有品牌美誉度和号召力的宝马i3无疑更具有吸引力。
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如今,宝马新能源车在国内的产品阵容包括6款纯电动车型:i3,i4,i7,iX,iX1,iX3,以及即将上市的i5,同时还包括2款插电式混合动力车型:M760Le,XM。此外,值得一说的是,2025年是宝马集团电动化战略的重要节点,届时将推出“新世代”产品阵列,未来销量表现依然值得期待。
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充电桩江湖再起波澜,宝马奔驰抱团取暖

尽管趋势向好,但BBA仍未停止“反扑”脚步。随着新能源汽车销量的快速增长,奔驰、宝马两家车企也在新能源汽车补能领域有了“大动作”。据悉,奔驰和宝马成立的合资公司,计划到2026年之前建立至少1000个充电站和7000根超充桩。
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奔驰宝马联手运营超级充电网络的背后,既看到了中国新能源市场的竞争激烈,又能感受到奔驰和宝马对电动化的重视程度。而且,随着产品的投放,奔驰、宝马在华新能源汽车的销量快速提升,务必要满足中国客户对“豪华充电服务”的需求。毕竟补能网络是新能源壮大的根基,只有把这一块安顿好才能迎来大爆发。
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随着新能源销量的不断上涨和加大布局补能网络,唱衰BBA的声音将会逐渐噤声。从目前的市场反应来看,消费者对于BBA新能源车的接受程度正在提升,虽然过程依旧道阻且长,但在BBA的重视下,凭借强大的市场基础品牌影响力,走出困境或许只是时间问题。
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虽说宝马电动车的销量大涨是建立在放弃高溢价的基础上,但这也证明了宝马电动化转型的决心。无论是宝马新能源车累计销量突破30万辆,还是奔驰、奥迪电动车销量创新高,这都预示着传统豪华品牌,已经开始发力追回失地,这无疑会让如今国内新能源的淘汰赛进一步加剧。总之,传统豪华也好,新势力也罢,都将面临着竞争性的变化。

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