无论在过去的燃油车时代,还是如今的新能源电动化时代,汽车的安全性一直是消费者关注的重点。和主动安全配置相比,被动安全才是保护车内乘客的最后一道屏障,这方面对汽车的用料、车身结构等都提出非常高的要求。
最近,一条关于“长安轿车被压扁,车内两人奇迹生还”的话题一度冲上热搜,事件具体是江苏一台长安UNI-V(参数|询价)被一台侧翻的满载大货车压到下面。从事故照片上看,车辆的A柱几乎与引擎盖齐平,B柱也几乎被完全压折,即便如此,车内的2人安然无恙,仅受轻伤,堪称奇迹。
是偶然也存在着必然
最初看到这个事故画面的时候,我想大部分人都会感叹车内的两个人命真大。但在我看来,车内的2人能够死里逃生成功脱险,除了人的位置、压车角度和临时反应等偶然因素外,其实也存在着必然的关系,如果A、B柱不够坚硬,这个体积和重量,车内的2个人什么姿势也没用。
2020年,长安汽车发布了UNI系列,作为该系列的首款轿车,长安UNI-V(参数|询价)在众多合资品牌车型的围剿中脱颖而出,除了出色的颜值设计、极佳的动力和操控体验和出色的性价比外,其在安全性方面的表现也可圈可点。
长安UNI-V作为一台如此低趴的运动轿车,这种车身姿态给碰撞安全增加了很多难度,尤其是顶部和侧向的强度以及一些刁钻角度的碰撞,非常难以应付,在设计上就要投入更多的资金和精力。
这次车内的俩人能够成功脱险,很大一部分原因都要归功于长安UNI-V采用的“方舟笼”安全车身结构。其前副车架采用脱出设计,车厢后部也有加强梁,有效提升了侧向的强度,同时车身周围高强度钢占比70%以上,14%热成型钢,最高强度可达1500Mpa,扭转刚度 21000Nm/°。
其中,车辆A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢打造,在碰撞发生时,可以最大程度减少驾驶舱形变挤压对乘员所造成的伤害,并配备了6颗安全气囊(气帘),保证了能够在极限压力下给车内乘员最大的逃生空间。
偶然事件更有说服力
去年,中汽研曾经对长安UNI-V这款车进行了碰撞安全测试,在那次测试中,这款车仅获得了四星的评价。说实话,当时我看到这个评价结果是有些失望的,当年某德系品牌车型就因为一次碰撞测试成绩很长时间无法翻身,销量大跌,当时我为这款车的未来感到担忧的同时,其实对长安汽车也抱着很强的信心。
后来在中保研测试中,长安UNI-V在车顶强度方面表现却非常出色,峰值载荷达到了71096N,载荷质量比达到了5.16,相当于其车顶可以承受5倍多自重的压力,这次事故实际上已经远远超出这个范围了。
作为一个有军工背景的汽车品牌,长安汽车在品质方面其实一直都是非常值得信赖的。无论中保研还是中汽研的测试,其实都是开卷考试,与这类测试结果相比,路上的偶然事件明显更有说服力,这次的长安UNI-V无疑交出了一份极好的答卷。
写在最后:
安全是每个汽车品牌都应该一直坚守的底线,这次长安UNI-V的偶然事故,对于长安汽车来讲,是一次极佳的正向宣传。站在品牌的角度,我认为长安汽车应该给这次事故的两个人送台新车,虽然并非自愿,但毕竟也是拿生命在为厂家代言。
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