年轻人的第一台插混车来了？轴距2.8m油耗4L，不到9万起售

就在12月5日24时，新一轮成品油调价窗口正式开启，其中，92号汽油每升下调0.04元，按照家用车油箱容积50L计算，加满能省2元钱。用不少车主的话来说：好像降了，但好像又没降。

诚然，对于所有燃油车用户而言，在油耗固定的前提下，油价涨跌将直接关乎到用车成本，即便心疼，但也无可奈何。相较而言，插混车型则具备“纯电续航”能力，如果车主具备充电条件的话，在日常通勤中完全能够视作“纯电动车”使用；即便是在亏电情况下，普遍低于5L/100km的油耗，也能对油价的上涨形成对冲。

正因如此，善于精打细算的年轻人，越来越倾向于购买一辆插混车型，但纵览市面上的选项，除了“限时优惠”期间的秦PLUS DM-i将售价拉低至8.98万元以外，基本很难在10万元以下市场看到插混车。不过，正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，12月6日上市的五菱星光，便带来了十足的惊喜。

就外观来看，五菱星光一改印象中的家族式设计语言，半封闭式前脸、贯穿式日行灯，在迎合设计潮流的同时，具备较强的视觉辨识度；优雅的车身曲线，以及半隐藏式门把手，则在优化空气动力学的同时，兼顾了实用属性。就整车气场而言，五菱星光虽说贴靠“商务感”有些牵强，但应对家用场景再合适不过了。

说到家用，五菱星光的尺寸表现值得一提。就数据来看，其长宽高分别为4835/1860/1515（mm），轴距达到2800mm，算是一只脚跨进了B级车市场；而前麦弗逊+后多连杆悬架组合，也注定其追求平稳、舒适的驾乘属性。值得一提的是，虽说外界将五菱星光定位为B级车，但五菱星光却自定义为“A级家轿”；“扮猪吃老虎”也好，降维打击也罢，这样的空间表现确实具有较强的吸引力。

至于动力层面，五菱星光搭载了“五菱灵犀混动系统”，在发动机平台热效率高达43.2%、电机最高效率达到96.8%的出色表现之下，整车零百加速时间可达7.9s，亏电油耗最低也能达到3.98L/100km的水平。此外，根据高低配的不同，五菱星光的CLTC纯电续航里程有70km和150km两种版本，后者支持30分钟快充，能够扩大纯电使用场景，从而尽可能地降低出行成本。

除了外观、尺寸和动力以外，配置水平也是年轻人购车的重要筛选标准，即便预算不多，但最起码要足够用。就五菱星光而言，其插混版全系共提供两种配置，指导价分别为8.88万元和10.58万元；其中，入门级车型提供了倒车影像、定速巡航、7英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏、主驾电动座椅，以及电子旋钮换挡、手机APP远程控制功能、后排出风口。在“经济型家用车”市场中，这样的表现足以算是厚道。

预算增加1.7万元之后，五菱星光高配版除了CLTC纯电续航里程翻倍，还升级了18英寸轮毂、360度全景影像、语音控制系统，8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏，以及6喇叭扬声器，能够带来更加便捷、有趣、富有科技感的用车体验。至于中高端配置是否需要，五菱星光将选择权交到用户手中。

在很多人眼中，“年轻人的第一辆插混车”非秦PLUS DM-i莫属，尤其是当价格由“998”变为“898”之后，更是打得所有燃油家轿措手不及。如此来看，五菱星光定价“888”并非心血来潮，既有对亲民、务实的品牌基因的传承，又承载着冲击行业标杆的厚望。当然，无论是“898”还是“888”，各自都有着十足的亮点，至于五菱星光能否再创“爆款神话”，值得拭目以待。