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试驾深蓝S7增程版:虚标快乐表没有摆烂,力挽狂澜足够努力

驾仕派 4208浏览 2023-12-07 IP属地: 四川

驾仕派之前便试驾过深蓝S7,早在上市之初的6月,这部车就给我们留下了深刻印象——它有着比SL03更得体的内饰设计和质感,犹如兰博基尼Urus(参数|询价)的外观设计……相比之下,S7让SL03看起来更像是过渡的试验品。长安深蓝果然还是留了一手,让SL03试试水,为S7铺路。相比轿车,增程式SUV才是未来一段时期的主流选择。

之前《百里挑战》栏目还没有测评过中型增程式纯电车型,而深蓝S7价格还在20万元以内,纵观国内市场中型SUV,你能找到的选项并不多。相比理想L7所处的竞争接近白热化的中大型SUV市场,中型SUV似乎是一个全新的蓝海市场。

需要指出得是,这台试驾车没有选装1.2万元的超感智享套件,没有零重力座椅和智慧屏幕。

我并不觉得S7是一款可以主打操控和驾驶的车型,从上市宣传之初就能发现,深蓝品牌给这台车的定位就是迎合大众需求、一台有着运动化外观设计,实则为舒适驾乘服务的居家5座中型SUV。

在开了100km之后,即便座椅在人体工程学上一言难尽——比如说有腰部支撑也拯救不了的腰痛问题,坐垫长度不够导致大腿支撑不够等等,但我还是觉得16.99万元的200km纯电续航版,是深蓝S7整个车系里面性价比最高的车型。

对了,必须要说一句,深蓝S7增程版只需要加92号汽油。在2023年,这确实算得上一个加分项,作为参考,理想旗下的L7/8/9,增程器都需要95号汽油伺候。虽说纯电行驶能降低日常开销成本,但大家购买增程车型初衷,还是在没有里程焦虑的前提下尽量缩减成本——加满一箱油92号汽油相比95号可以少个30块,家里有桩的话深夜充电只需要几毛钱一度,30块能把电池充满好几次。

说到硬件,200Max增程版车型采用95马力的1.5L自然吸气增程器,配合后置单电机,电机最大功率175kW、最大扭矩320Nm,当然这都不是重点。深蓝S7最引以为傲的还是200km的超长纯电续航里程,官方说亏电油耗可以做到4.95L/100km,并且CLTC工况下长续航版拥有最高1120km的续航里程。这些看起来油爆爆的参数,最终都要落实到实际的体验上,毕竟车价才16.99万元,深蓝的营销模式会让消费者觉得自己赚大了。

冲着性价比而来,S7增程版的消费者绝大多数都是会过日子、精打细算的人。而实际上从车厢的氛围来看,S7也比SL03的效果好了不只一点半点,甚至还有些豪华感。

S7在6月份上市的时候,主打的还有无感启停、隐声运行特点,深蓝非常强调增程器的运转质感。在SOC 17%电量的时候,增程器会强制启动,至于实际效果,没有宣传的那么神,但增程器的震动和声音的确都经过了过滤修饰,不会像同级别其他车型那样毫无保留的传进车厢。从质感上来说,S7相比SL03进步明显。

20万元以内的价格,S7搭载的31.73kWh磷酸铁锂电池组,不管是容量上还是续航上,只比30万元级的理想L7少那么一点,并且官方百公里电耗只有14.5kWh,我觉得只要电耗能控制在15kWh/100km左右的水平,都是非常不错水平——最终在亏电情况下,我们录得的电耗为14.3kWh/100km。

接下来说说其它细节。

深蓝S7没有传统的仪表台,而是通过AR-HUD来替代传统仪表的作用,甚至可联动驾驶辅助功能和3D导航,显示效果相比特斯拉Model 3(参数|询价)没有AR-HUD的车型,还是非常便于信息读取,没有什么干扰。所以,相比SL03取消仪表台的设计,S7不仅让内饰看起来更简洁,而且没有完全依靠15.6英寸向日葵屏幕,也是为了减少视野的转移,增加行车安全性。

说到中间那块向日葵屏幕,其实从深蓝SL03开始,左右各可以旋转15度的向日葵屏幕就是卖点之一,硬件上有高通骁龙的8155芯片加持。当然,在2023年8155芯片已不是能拿来炫耀的硬件,很多油车都实现了8155芯片的普及。实际体验下来,整体触控表现算是主流的水准,用起来比较流畅,也没啥明显BUG,UI菜单的设计在视觉上比较直观,相比SL03变化不大。

我之所以会觉得S7是一款性价比很高的车型,也是源于以SL03作为参考,S7在内饰细节做工用料上超出了我对一台深蓝的预期:大面积皮革和麂皮搭配在一起,在内饰的配色上审美也是在线的。另外,环抱式游艇布局也把氛围营造出来了,音响扬声器就在环绕设计的尾部。以这个价位来看,S7高级感是有的,在设计上也要比SL03更耐看。

除了这些表面上能看到的东西,从S7的悬架标定和调校也可以看出这台车的舒适取向,而且还有点超出我的预期。

首先就是235/55 R19的轮胎规格,在悬架配合下,对路面的像井盖这类接缝缓冲做得挺到位,车内感觉不到明显的生硬冲击感,要知道这台车的整备质量有1.99吨。避震桶已经给到了足够的支撑阻尼感,对车身姿态的控制很在线。我认为这套悬架的滤震表现如果对比同价位车型,至少对细碎震动的过滤属于最好的那一撮。

驾仕总结

以16.99万元的价格来看,这款200Max增程版是最值得推荐的S7车型。相比之下,120Max版的价格也只少了1万元,算下来200Max多出的价格基本都花在了31.73kWh大容量电池上,再加上官方标称的1120km续航里程,从营销阶段就让人觉得非常划算。

深蓝S7并没有因为自己是这个级别为数不多的选择,而做出躺平的姿态。从目前2023年底市场上的增程式中型SUV来看,S7不仅是为数不多的选择,也算得上是一个优质的选择。

文|John117

图|John117

 
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