“汉”要小心！6款新车杀疯了，纯电中高端轿车新格局

对于国内纯电中高端轿车市场而言，长期以来都被特斯拉Model 3与比亚迪汉EV平分天下，但在最近半年，这一细分市场突然变成竞争的“红海”。当整体市场向着高端化、智能化发展的现状，20万~30万元价格区间的纯电动轿车也就成为新的竞争之地，毕竟这么走量的主流市场，谁也都不想错过。

显然，面对日趋激烈的纯电中型车市场，各大品牌也都下了重要“赌注”。就以这6款新车为例，无论是即将开启交付的阿维塔12、智界S7还是即将于本月上市极氪007、大众ID.7 VIZZION还是冲击高端的吉利银河E8，都已经成为最近试驾、曝光的重点，而新势力最后的“王炸”小米汽车也将成为最近车市最重要的车型。而这6款车可以说都有着不错“出生背景”和智能制造实力，而你又更期待哪一款呢？

阿维塔12

对于阿维塔来说，现在正处于走在正轨的路上，11月阿维塔11共交付4080辆新车，继11月创新高交付3888辆后，再创历史新高，稳步取得增长的市场表现。而上市不久的阿维塔12的大定也突破20000辆，并将于本月开启交付。相信随着阿维塔12销量的攀升，在未来1~2个月，阿维塔销量还将给人们惊喜。

当然，不得不提有了梁朝伟与阿维塔12的这次合作，确实吸引了更多人的关注，再加上鸿蒙座舱+智驾表现，也将“CHN”的最强实力在新车身上得以体现。作为阿维塔第二款车型，阿维塔12在设计上的突破相比阿维塔11还要更多，呈现出了轿跑车型新的设计思路，并延续其“前瞻、极致、纯粹”的设计原则，在它身上你依旧可以找到最初“惊艳”的第一感觉。

外观设计上，阿维塔12由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心完成，大量的曲面设计带来饱满、流畅的车身，富有张力的线条比例则是它在设计上的最大突破。依旧延续了超高辨识度的E形LED曲率大灯设计，车前盖的HALO屏也同样被保留，传统外后视镜也被流媒体外后视镜所取代。而车尾更采用了创新的无后舷窗掀背设计，进一步强化运动氛围的营造。新车长宽高为5020/1999/1460毫米，轴距达到3030毫米。

内饰设计上，阿维塔12呈现出了极简的设计理念，大量的物理按键被取消，甚至连车门区域都做了大幅度的“减法”，智能交互由15.6英寸悬浮大屏与35.4英寸全景宽屏的组合，HarmonyOS 4.0车机系统的加持也让其在智能交互上处于第一梯队。值得一提的是，新车全系标配3颗激光雷达，提供单电机、双电机版本车型，并搭载华为高阶智驾系统ADS 2.0。

智界S7

当智界S7自己开上发布会的舞台，成就了“秀实力”的经典时刻，现在去社交媒体搜索“智界S7”，它依旧是有着热搜的标签，华为智选与奇瑞合作的新品牌的首款车型，智界S7以24.98万~34.98万元的售价区间给足了人们惊喜。

作为华为智选车业务的最新车型，延续“X界”命名方式智界在今年悄然登场，智界S7也以智能、安全、舒适、性能等各方面实现进一步突破。而在智选车模式下，华为的参与程度更高，不仅包括HarmonyOS 4智能座舱与HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶功能，也包括了外观、内饰的设计风格。

智界S7延续了华为“极致、纯净、简约”的设计美学原则，前脸采用“鲲鹏展翼”式设计，强调星轨融合灯组、导流风刀、侧进气帘等细节，车身侧面线条则更加舒展，通过“天际线设计”的腰线，车身一分为二更显修长优雅，通过无边框车门、隐藏式门把手与整车空气动力学效率将风阻系数降至0.203，而无边框后视镜、能量水晶尾灯等细节则进一步提升时尚感。

内饰采用游艇环抱座舱设计，配有独特的橄榄运动方向盘，搭载了HarmonyOS 4系统并新增超级桌面2.0、3D车控桌面、全新主题等体验，而“小艺”也迎来全新升级，实现更丰富的人与车的交互体验。舒适空间上，副驾女王空间支持平多功能仪表台和零重力座椅；后排腿部空间达945毫米，座椅靠背可调节，搭配“丝云”座椅让后排坐乘更舒适。

得益于800伏平台的加持，智界S7提供单电机后驱和双电机四驱版本车型，其中四驱版本车型的总功率达到365千瓦，百公里加速仅需3.3秒。同时，新车还首发搭载华为途灵智能底盘，配有自适应空气悬架系统，而前双叉臂+后五连杆独立悬架组合也是新车麋鹿测试成绩达83.1公里/小时，拥有更好行驶质感表现。新车还首发泊车代驾功能，而HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统也得到进一步提升。

极氪007

除了上述两款已经上市也即将开启交付的新车外，在此前广州车展上备受关注的极氪 007也将于本月正式上市。新车也已经开启预售，预售价为22.99万起，将提前于本月正式上市。而在11月，极氪共交付新车13104辆，创造月度交付新高，相信随着极氪007的上市，完整的车型矩阵更将助力总销量进一步提升。

与极氪001的豪华猎装轿跑定位不同，极氪007定位为纯电豪华轿车，也是极氪首款三厢轿车。相比之下，极氪007采用了与以往截然不同的设计风格，尤其是极具特色的隐藏式贯穿车头设计，可选装一块90英寸ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，并可自定义灯语显示，呈现出新的交互体验。

新车内饰也采用新的设计语言，更加强调豪华氛围的营造，得益于所配备的8295智能座舱平台，曲面设计仪表+15.05英寸向日葵中控屏+35.5英寸AR-HUD的组合也算是极氪智能座舱的代表，结合Kr GPT AI大模型带来新的用车体验。

新车最大的亮点则是采用了一体式压铸后端铝车身与全栈800伏架构，后驱车型零百加速最快5.4秒，四驱车型最快2.84秒，又一次进入到“2秒俱乐部”。而在续航方面，入门版车型的CLTC续航里程为688公里，长续航版本更高达870公里，绝对算是同级别第一梯队表现。得益于800伏架构，超快充仅需15分钟便可为续航增加610公里。而极氪也将在本月14日举办“极氪能源日2023暨电池发布会”活动，届时将正式展示出首款自研电池，并且首款自研电池即将在极氪007车型上首发搭载。

大众ID.7 VIZZION

除了极氪007之外，一汽-大众ID.7 VIZZION也将于本月15日正式上市。前不久，新车首发版车型也以23.7777万元的价格正式开启预售，而作为全新纯电家轿旗舰的ID.7 VIZZION也将成为ID.家族开启2.0时代的开始。从价格上来看，ID.7 VIZZION相较于德国市售ID.7的5.6万欧元相比，在国内的价格仅为德国市场一半，足可见其十足诚意。

ID.7 VIZZION诞生于大众MEB纯电平台，也是旗下首款纯电旗舰轿车，新车采用“自由之形”设计理念，更加强调对于流畅线条的运用，再加上悬浮式车顶和掀背造型，呈现出极具鲜明特色的新鲜感。与此同时，新车长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距达到2965毫米，车身尺寸也得到了进一步加大。

与此同时，内饰设计上新车也采用全新ID. OS 2.0车载智能系统、15英寸中控悬浮屏、Smart Air隐藏式智能空调、SkyView智能光感天幕、Travel Assist 3.0智能辅助，全系标配AR HUD等智能配置，大幅提升用车交互体验。新车推出单电机和双电机版本车型，全系搭载容量为84.8千瓦时的三元锂电池，对应续航里程分别为642公里和570公里。其实我对于ID.7 VIZZION还是十分期待的，毕竟在合资品牌中，急需要出现这么一款走量的轿车代表。

小米汽车

小米澎湃OS接力MIUI登场，不仅希望在手机端重回第一梯队的领先位置，更重要的意义则是带领小米走向更大一个舞台，考虑到小米汽车是小米生态体系最重要的一环，“人、车、家”的全面生态也将随着新车登场而初见端倪。

虽然入局造车的时间晚，但小米拿到最后新势力最后的“入场券”也算是众望所归。上个月，小米汽车登录工信部新一批新车申报目录，新车名称为“SU7”，外观极具鲜明的自身特色，整体呈现出流畅、低趴的车身姿态，而头灯造型更是极具辨识度有些类似保时捷的“神韵”，同时也将搭载激光雷达并具备高阶辅助驾驶能力。新车长/宽/高分别为4997/1963/1455毫米，轴距达到3000毫米。相对有争议的则集中在车尾设计上，主动式尾翼、贯穿式尾灯配合内凹式造型，进一步强化辨识度，而“北京小米”则将成为其新的身份代表。

而在2023年第三季度业绩发布会上，小米方面也明确表示明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。而无论是二期工厂的开工建设还是浙赛“刷圈”都可以看出其上市节奏已经越来越快了。

吉利银河E8

近几年，吉利汽车的进步有目共睹，无论是家用轿车还是SUV系列都有着不错的市场表现。而随着市场向高端化转变，吉利银河E8的登场无疑将成为品牌新的重要时刻。

而身为旗舰，自然要有旗舰之风采。作为全球首个量产的一体式发光前脸，吉利银河E8的车头呈现出与以往很大的不同，前保险杆除了发光单元层共有4层，内部由158个发光窗口组成，工程师通过“微孔镭雕”专利技术，呈现出均匀通透的视觉效果，发光面积达到0.105平方米。

作为一款中大型车，新车长/宽/高分别为5010/1920/1465毫米，轴距达到2925毫米，溜背式造型更彰显出流畅的车身线条，而0.199的风阻系数更将成为其空气动效的重点。

内饰设计上，吉利银河E8的这块45英寸中控屏绝对是最大亮点，8K分辨率拥有98%的高屏占比，而之前在微博“疯传”的大屏对比也是为其带来很高人气，车机也采用目前全新一代的8295芯片，5纳米制程车规级芯片，软件系统是由魅族开发。

动力方面，吉利银河E8作为吉利浩瀚架构的首款轿车，你可以将其视为路特斯、沃尔沃、极星乃至极氪的“同款”，新车提供单电机后驱和双电机四驱可选单电机版本最大功率为200千瓦，双电机版综合功率475千瓦，百公里加速时间仅为3.49秒，最高时速可达210公里/小时，麋鹿成绩可达82公里/小时，且转弯半径仅为5.62米。