平均每天被人搭讪1.3次 哈弗F7x试驾体验

作为一名80君其实早已经过了被路人搭讪的年纪，但是这一周的时间里，我平均每天被人搭讪1.3次，感谢哈弗F7x让80君感受到了：长得好看是怎样的一种人生体验。

外观可以被提名

 哈弗F7x采用i-Home Platform（移动智家平台）全球化设计语言，源自2017年的概念车HB-03。如果国内汽车界有奥斯卡，这款车今年应该可以被提名“最佳视觉效果”奖。

严格来说，这些位路人搭讪的并不是80君本人，而是对这款有着“天际线穹顶”的哈弗F7x有着跟多的兴趣。哈弗F7x在车型分类上属于紧凑级轿跑型SUV，与宝马的X6、X4、奔驰GLE Coupe等车型属于同一范畴。

 这类车型最大的视觉特征就是溜背运动轿跑设计，自带潮酷气质。而哈弗F7x除了流畅的弧线之外，还设计了可以调节气流小尾翼，不但张扬个性，更是美出天际，同时还对车身的空气动力学表现有所帮助，因此哈弗F7x的车身风阻降低到0.3。

液晶仪表好看好用也造就了一点小尴尬

如果说外观是哈弗F7x撩人之处，那么内饰部分则说明他的内在品质其实也是不容小觑的。首先，哈弗F7x以航天器座舱为灵感打造环形智慧座舱，搭配撞色内饰算是独树一帜。而其中控台偏向驾驶员的中控设计，更符合人机工程学，带来“人车合一”的驾控感受。

 车内12.3英寸的夜景仪表相信是大多数人关注的焦点。对此80君也是非常赞赏，在这一价位的SUV里能够提供如此具有科技感的配置，确实能够让消费者有一种物有所值的满足感。而且哈弗F7x的液晶仪表画面细腻，信息丰富且主题模式也让车主具备一定的个性选择的权利。总之，表现可以用优秀来说明。

 不过，现阶段的仪表有一些小瑕疵值得探讨。比如更换主题的时候过长动画时间有点长，再比如无论那个主题都没有经典的速度表和转速表的显示，而都是通过并不太大的数字提示。还比如，油箱的油量警示容易让人产生误解。80君就在第一次那车的时候，在满箱油的情况下开进加油站要求加满。当时的场面略显尴尬。

空间不是问题，问题是到底有多大呢？

囿于流畅的溜背式造型设计，哈弗F7x的车内空间80君并没有太多的预期。但相对宽裕的车身尺寸还是保证了车内驾乘人员的乘坐空间。轴距虽然没有越级，但后排腿部空间十分宽裕。基本纯平的地板让后排乘客的双脚可以很舒适的调换位置。头部空间虽然不算太多，但也足够使用。行李空间相比传统SUV垂直高度不占优势，但最大的问题是行李空间的容积厂家官网上没有提供任何数据。其实目测哈弗F7x的行李空间并不差，但不知为何却如此没自信。

 座椅的舒适度足够优秀，顶配车型除了8向电动调节和腰托、三档座椅加热之外还提供三档座椅通风功能。次顶配车型加2000元也能享受这项配置，而且还包括方向盘加热功能。这对于北方用户来说，真的是非常实用。

动力也不是问题，但低速也有点小问题

哈弗F7x提供2.0T和1.5T两种发动机，全都是匹配7速湿式双离合变速器。80君此次试驾的是2.0T车型，最大功率达到165kW/5200-5500rpm，最大扭矩385N·m/2000-3200rpm。采用双流道增压器，提升进气压力，充气量增加，更大功率和扭矩通过ECU优化，降低油耗和尾气排放达到国6排放标准。简单说，动力表现真的不是问题。官方数据显示百公里加速7.5s。实际驾驶中，一脚油门下去，动力表现甚至可以用澎湃来形容，会让人产生驾驶的加速快感。

 与发动机匹配的7速湿式双离合变速器总体表现也可以给85分的成绩。中高速行驶的时候的换挡平顺性基本与合资品牌相差无几。但主要问题在于它在低速时候，1、2挡的切换有明显的粘滞感。或者说使用中类似“弹弓弹射”的感觉。尤其是在停车揉库的时候，车辆会有一种闯动，需要特别注意。

L2级别的自动驾驶辅助系统是可以购买的配置

如果说科技配置，尤其是主动安全方面的配置水平，哈弗F7x的水平已经超越部分同价位的合资品牌车型。除了ACC自适应巡航系统之外，智能TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，确保行车安全；S形车道保持：LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警 “三管齐下”确保40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。

 而车联网系统方面，哈弗F7x也是达到了AI极智轿跑SUV的水准。总之，这是一款让80君觉得物有所值的车型。而且超高的颜值水平也符合那些追求优雅外观的消费者的心理需求，如果你也想让路人因你的车而与你搭讪的话，建议你可以考虑去店里看看最近这款哈弗F7x优惠力度怎么样。