伴随着气温的逐渐走低，一个寒冷的冬季到来了。
因为颗粒捕捉器的问题，曾经的热销车型探岳等深陷舆论漩涡，今年冬天，颗粒捕捉器问题再现车市江湖，这一次，包括雷凌、锋兰达等在内的丰田旗下多款智能电混双擎车型中招了。
从中国质量新闻网的报道以及车质网等第三方投诉平台可以看到，有关丰田旗下的雷凌、锋兰达等多款智能电混双擎车型的颗粒捕捉器投诉比较集中，且呈现出走高的趋势。相当一部分车主对颗粒捕捉器问题的投诉，想必丰田也应该有所了解了吧。
市场中有句话是说：顾客就是上帝。面对车主的投诉，丰田也应该有所行动了吧。尽管丰田方面还没有明确回答，但无风不起浪，从不少投诉中可以看出，丰田锋兰达等多款智能电混双擎车型的颗粒捕捉器问题应该是存在的。
比如2023年8月底购买了广汽丰田锋兰达双擎领先版车型的苏州葛先生，当车辆行驶到3000公里左右时出现颗粒捕捉器堵塞的故障提示。当然，还有2023款智能电混双擎1.8L运动版雷凌、以及卡罗拉1.8L精英版等都有关于颗粒捕捉器的投诉。
也有锋兰达2.0L智能电混双擎豪华版车主投诉说：提车3个月目前行驶2800公里左右。11月23日第一次出现堵塞现象，行驶里程2200公里，堵塞3格但次日堵塞4格，之后每天以一格的速度增加。11月25日前往4s店进行处理，采用的是高速消除，当天解决问题，并加注98号汽油。12月6日早上再次出现一样的问题，也是以每天一格堵塞的速度增加。
从反馈的情况来看，4S店目前也没有更好的根治方法，只是建议多跑跑高速。
从有关丰田旗下车型的颗粒捕捉器投诉来看，多集中在2023款智能电混双擎，以往没有发生过的事情，却在2023款智能电混双擎车型上发生了，这不能不引起丰田的重视，希望丰田能够尽快找出解决颗粒捕捉器的办法，让车主免受困扰。
常言说：千里之堤毁于蚁穴。不要因为颗粒捕捉器问题，而影响了车主的用车感受，影响了丰田在消费者心目中良好的口碑和美誉度。否则，遭到市场抛弃你的时候就为时已晚了。
事情说大不大说小也不小，颗粒捕捉器问题再现车市江湖，让包括广汽丰田锋兰达等不少车型中招了，但是，我们相信丰田是有能力能够解决好这个问题的，你说呢？
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