奇瑞iCAR 03在近日发布了预售价,12.98-18.58万元的价格区间的确有几分惊喜,以至于38888元的下定权益实际上就是19888元的终身质保、7000元的金融贴息、5000元的置换补贴、4000元的原厂充电桩和3000元的潮玩福利,并不涉及抵扣金。
有意思的是,奇瑞iCAR 03虽然外观设计硬派,骨子里却依旧是一台中规中矩的代步车,看着26°的接近角、29°的离去角,以及仅170mm的满载离地间隙,奇瑞iCAR 03的通过性完全没有比轿车好多少。但奇瑞iCAR 03那2715mm轴距相对仅4406mm的车身长度,着实是暴露了对空间表现的重视程度,很可能是想在紧凑级纯电SUV市场中分杯羹。
与此同时,奇瑞iCAR 03入门级车型便拥有401km的CLTC纯电续航里程和最大输出135kW的电机,数据不算很出色却也够用了,长续航版本车型更升级为501km的CLTC纯电续航里程。
只不过奇瑞iCAR 03四驱版本额外增加的前置电机,最大输出不过70kW,让官方0-100km/h加速成绩只能做到6.5秒,有点鸡肋的味道,明显不可能是为了越野而准备的,即使有蠕行模式、坦克转弯功能也不能说明什么。
至于紧凑级纯电SUV的标杆车型,当然是月销量连续超过3万台的比亚迪元PLUS。毕竟元PLUS不仅是有设计、有空间、有配置,更有比亚迪的技术作为背书,e平台3.0技术、八合一电动力总成都是备受市场认可的,加上比亚迪的服务网点很好找,售后也更有保障。因此至少在口碑、知名度和网点数量上,奇瑞iCAR 03是妥妥的不占优势。
而奇瑞iCAR 03既然选择了个性定位,自然也不可能和埃安AION Y那样委身于网约车市场,若第一批消费者不能满意,恐怕很快就会和许多新能源车型一样,就是昙花一现而已。但最终奇瑞iCAR 03的销量会如何表现呢,还是让我们拭目以待吧。
维修费数万、保费翻倍,新能源车险成为车主羁绊!
兮子一周辣评
在我国“双碳”目标下,V2G(Vehicle-to-Grid)技术成为备受瞩目的焦点。V2G 作为一种前沿的新型储能技术,其核心理念是构建新能源电动汽车与电网之间的双向互动桥梁。
一路向西 启程出发 北汽集团“悦野·中国”IP发布
四五月是各大公司发年报的时间,除了利润,现金流,企业规模这些我们都熟知的指标。还有企业营收,负债率等,这又反应了企业经营的什么状况呢。
五一假期,汽车行业最热闹的事莫过于自媒体博主测试阿维塔12风阻,实测数值与宣传数值差距过大,引发大家关注汽车风阻是否虚假宣传一事了。
比亚迪海外出口销量或将超越奇瑞
起步即旗舰 重新定义中高级电混轿车新标准
近日,仰望带着自己的U8、U9、U7参加了汽车文化盛宴——2025金盏速度节,在爬山赛、出租车赛道上,旗下车型大秀技术,漂移、爬坡、过交叉轴,展现了中国顶尖汽车品牌的内涵和实力。
上汽通用五菱:以品牌建设为引擎,驱动高质量发展
什么?车辆合格证也能不合格?
中国汽车产业也曾经面临很多道路的抉择。最终,我们绕过了欧洲的柴油机路线,绕过了日本的油混和氢能路线,更绕过了美国的大排量汽油路线,走出了一条属于自己的新能源道路。
昊铂HL与理想L8:30万级增程SUV,哪款是你的心头爱?
现在很多厂商大力宣传:智驾已经能完备覆盖99%正常使用场景,让人们以为它好像已经成熟了。其实这是个“圈套”。
总负债与企业规模和营收相关,看东西不能看表面而是要看发展
遇到的魔鬼路况窄路掉头这样的场景估计都是看到老司机都是直接摇头,这样的情况肯定车的转弯半径越小,操作转向越有优势。
比亚迪宋家族:颠覆日系混动霸权,全球新能源SUV新标杆
腾势N9大车拐小弯 开车更无忧
北汽福田日前公布2025年4月经营数据,整车销量近5.5万辆,同比增长21.63%,新能源汽车销量延续了一季度的爆发式增长,销量8193辆,同比增长202.88%。紧随其后增速比较明显的是重卡和出口业务,分别同比增长120.83%和11.36%,以行业领先增速强势领跑,与经济向好......
创新玩法点亮赛场 奇瑞集团运动嘉年华燃动芜湖