静下心来，好好感受她内里的静谧悠然

雷克萨斯秉承的兼容之道有一种魔力，让人在钢筋水泥的丛林中轻松找到最初那种安逸静谧的状态。让时间倒回5月25日，iAcroParty的现场。有这样一台别致的雷克萨斯RC从一入场便始终吸引着大家的目光，凭借优雅身姿获得了全场最佳奖项。自从RC面世起，她那独具美感与韵味的设计便受到许多朋友的青睐与认可，不得不佩服雷克萨斯表达全新设计语言的方式。胡磊这台RC 200t，更是完美演绎了她骨子里的美。

从最早登录国内市场的RC F，再到后来更加亲民的RC 200t、RC 300，这不仅令产品线更加丰富，让人们有相对丰富的选择，而且入门级车型的售价也令这位优雅女士更平易近人。不过在国内选择去改装雷克萨斯RC的人还是少数，其中半数或许都是为了Rocket Bunny那套凶悍的宽体套件才选择对她“开刀”。不过胡磊只想维持好她原本的美感，在这个几乎完美的平台上靠细节继续丰富内涵，这部作品确实拥有令人眼前一亮的魅力。

最初设计师赋予的灵魂，可以说是一台车最美的样子，但每个人都拥有不同的看法。胡磊对原厂线条之美的迷恋，在上一台爱车中就得以体现。这四只Rocket Bunny V1翼子板在他眼里是最近似原车线条的一款，并且经过手工修改后完美与原厂新款前杠契合。前唇、侧裙、后视镜以及尾翼的点缀，令她整体更显饱满紧致之感。精致但不夸张便是最终目标。

胡磊对爱车的改装概念在于整洁二字，那些张扬的车身套件不在自己的目标范围内，也不会过多修改原厂车身部件。简而言之便是在不打破原厂整体流线感的前提下，用一些小部件去点缀整个车身与丰富细节。他另外看重的一点便是轮圈数据的选择，中芯片符合自己的审美就好，但圈边是一个讲究的点。无论是直边或阶梯边，在允许的倾角范围内让圈边的尺寸尽可能大一些去贴合翼子板边沿，效果自然不必多言，这就是他的个人见解。

与86告别之前，偶然一次机会在路上邂逅了安静蛰伏在拖车上的RC，曼妙惊艳的身姿瞬间抓住了他的心。随即认定她就是下一场旅途陪伴自己的伙伴。当时找车过程大概持续了半年，蓝色车身、黑色内饰是胡磊的“择偶标准”，功夫不负有心人，最终在广州发现心仪的她，顺利开展这段新的旅程。

胡磊说自己是一个喜新厌旧的人，在86身上应用过了宽体+大倾角的设定，这一次则想尝试一下静谧沉稳的VIP风格。多多接触些从未涉及过的领域，在某种程度上来看就是丰富自己的知识量。

Aimgain前唇、侧裙以及SSR CV04的应用，令她宛若T-Demand官方DEMO CAR一般，这些部件的设计完美填补了原本线条的空白之处，将这几处细节出彩展现。虽说是藏轮姿态，但倾角设定依然是极可能减少轮圈与翼子板的空隙。

Brembo 19Z卡钳的性能自然不必多言，只不过在这里，制动力已不再是刚需，它的做大作用就是填满轮圈内富裕的空间，刹车盘更是将轮圈寄到工厂去量身定制的尺寸。有些朋友或许会认为这不必要，但胡磊在意的就是这些细节的匹配程度。视觉效果确实夸张，这也是这台车上最具震慑力的部分。只不过轮圈漆面在物流过程中受到破坏，只得重新翻新做漆让它恢复光鲜。

雷克萨斯的车内噪音控制是令胡磊印象最深刻的点，他感叹道这是自己开过最安逸的改装车。根据需求搭配的空气避震也带来了超越原厂的舒适性。其实在改装过程中也不可避免的遇到了一些困难，譬如等待配件需要较长的时间、原装摆臂调节范围娇小而更换了T-Demand部件，又或是倾角与束角的一次次调整、轮胎漏气这类恼人的小问题，好在最终问题都迎刃而解。胡磊表示这些困难需要静下心来慢慢解决，他不喜欢把车放在店里去告诉技师该怎么改，，想要怎样的效果。86与RC两台车的大部分改装都是他亲自安装与调试。他很乐于亲自尝试参与到过程里，这样才能更了解一台车的内在与精髓。

经过悉心的精雕细琢，促成了这台国内难得一见的精致作品。每一步思路与雷克萨斯的兼容之道理念不谋而合，将内外巧夺天工的RC演绎到一个更高的层次。她保持优雅的同时又不失摄人心魄的灵魂，地道的展现出新时代VIP风格的出色之处。这段旅途对于胡磊来说只是刚刚开始，这位优雅美人在未来相信会变得更加高贵。