2023年对于长安汽车来说，是积极跃进的一年。
在2023年，长安汽车完成了1个新品牌（长安启源）正式发布；
建立2个新工厂，包括面向东南亚市场的泰国工厂，与宁德时代、深蓝汽车共同合资打造的时代长安动力电池工厂；
实现3次签约合作，包括蔚来汽车、华为、赣锋锂业，涉及换电站、智能驾驶、电池产业链等一系列新能源发展要素；
举办了4场核心发布会，包括海纳百川战略发布、东南亚品牌发布、金钟罩电池发布、科技生态大会量产E07首发；
给消费者带来了5款新能源新品，包括启源A07、启源A05、启源Q05、深蓝S7、阿维塔12，涉猎中高端市场。
看得出，新能源背景下，长安汽车正在极力扩大“朋友圈”，以完善新能源产业链，通过强强联合，实现互利共赢。
效果如何？销量数据说明了一切。今年的1月-11月，长安汽车累计销量为2337963辆，同比增长11.8%。其中长安自主品牌销量为1933384辆，同比增长16.74%；自主乘用车销量1483033辆，同比增长21.77%；自主品牌海外销量220849辆，同比增长38.1%。
单看11月，自主品牌新能源销量达到50598辆，同比增长52.7%；自主品牌海外销量则达到23976辆，同比增长518.6%，涨势惊人，一切发展向好！
目前，长安汽车自主品牌的新能源板块集中在长安启源、深蓝汽车、阿维塔这3个品牌。其中，出道不久的长安启源厚积薄发，多款新车上市，在11月卖到10287辆；
深蓝汽车11月交付达成16157辆，深蓝S7上市即爆款，目前累计交付已经突破5万辆，深蓝SL03也即将突破10万；
阿维塔在11月交付4080辆，作为售价三十四万的高端新能源品牌，能取得这样的销量成绩已经非常不错，相信随着华为智能驾驶的进阶，阿维塔销量将进一步攀升。
在长安汽车扩大朋友圈、强势赋能之下，长安启源、深蓝汽车、阿维塔这三大品牌，均取得了令人满意的成绩，在今年进一步拉升了品牌声量。
不过整体来看，长安汽车在燃油车市场的表现依然是销量主力。以CS家族为例，11月销量为39628辆，其中CS75系列售出22278辆。而逸动、逸达系列则是在11月售出17329辆；UNI系列售出18577辆；欧尚Z6售出12409辆。
而在合资板块，长安汽车的两个品牌都有所回暖。长安福特11月售出19049辆，同比微增1.04%；长安马自达11月销量为9360辆，同比增长63.66%。
写在最后
在新能源竞争激烈的当下，车企必定需要通过抱团取暖的方式，深度合作打造核心竞争力，尤其是面对动力电池产业竞争的下半场，（半）固态电池以能量密度高、耐高温、安全性强等特点将成为竞争突破口，因此，（半）固态电池将成为长安汽车、赣锋锂业双方合作的战略重心。
如今，左手宁德时代，右手赣锋锂业，在动力电池领域“双王牌”的加持下，长安自主新能源显然在动力电池领域“军备赛”中，已经建立了其自身的差异化优势，来日可期。
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