极星4 赛车基因让驾驶更好玩，让生活更有趣草稿

冬季的千岛湖依然多彩，万物在南方的冬日里隐藏生机，千岛湖的十二时辰写满了冬日里的温柔。当暖阳升起，红枫和水杉红的热烈，躲在山坳里的“小秋名山”开始热闹了起来。在这里，我没有遇见藤原拓海，却等来了上山的Polestar极星4车队。

爱车人的世界很单纯，一台赛车就够了，可我是普通人，我想要在赛道中证明自己，更要在日常使用中感受驾驶的快乐。Polestar极星4给人的感觉不仅是一台具有赛车调校血统的快车，更是一台难有的快乐的车。在千岛湖开着它越过山岭迷雾，于晨光熹微处感受它带来的快乐。电机平稳安静下的漂移过弯依然那么秀，瞬间点燃了我的赛车梦幻之火，此刻只想扎实技术征服赛道完成penta kill。

丨赛车基因

长相“飒”是硬指标

Polestar极星，这是一个以性能和操控著称的品牌，一如之前的极星1、极星2，给人印象最深的就是Brembo金色刹车卡钳、欧林斯可调校绞牙避震，性能和操控无与伦比。如今Polestar极星4自然延续了这个品牌的基因，一款带有赛车基因的高性能座驾。不仅如此，Polestar极星4的外观设计同样是一大卖点，要知道有强烈驾驶欲的人是忍受不了“丑”这件事的。

Polestar极星4官方定位其为一台SUV车型，但事实上它的轿跑范儿更浓那么一点。值得一提的就是这车的宽高比，简单来说就是车宽度和高度的比例数值越低整个车就趴得越低，运动感、抓地稳重感及视觉感也就越强，豪华感也得到加分。Polestar极星4的这个比例数值为1.29，如果你还不懂，那给一个参考，兰博基尼的Urus，那是一台非常夸张的宽体SUV，它的数值也就是1.33。所以，你能够想象Polestar极星4宽体低趴的气场感有多拉满，而低趴带来的视觉感受就是直观的更快、更稳。

其帅点还有，就是它的轮毂和轮胎，这也是Polestar极星4的又一特点，22寸激光镭雕锻造轮毂，又大又帅。轮胎方面，Polestar极星4使用的是倍耐力PZ5。轮胎上POL的标志说明是倍耐力专门为Polestar的性能而特调的高性能定制轮胎，这也为这台车的运动属性再加一码。再加上气门嘴、Brembo的大四活塞卡钳的瑞典金的点缀，无论是性能还是运动外观上都无可挑剔。

丨真赛车

更兼顾生活和乐趣

Polestar极星4，作为一台电动车，什么加速快、平顺、安静都已经是老梗，不必多谈。但这台车的确有点不一样，当你红绿灯起步深踩油门，它起初的速度很平顺，是渐渐提升的那种。就像赛车开进了维修区受到限速，车身不会瞬间窜出让驾乘者有头晕的感觉。而在速度到了二十上下，1:1的油门又回到你脚下，瞬间如F1赛车驶出维修区得到了火箭般的加速度，体验感非常爽快且不会让驾驶者有任何不适。

Polestar极星4在千岛湖山路十八弯的“小秋名山”上跑山是一件极其快乐的事，因为这台车的操控和转向十分让人惊喜。山路上轻微打方向，车头的反应很快没有突兀感，感觉跟手的动作一气呵成，说明Polestar极星4的转向齿比是工程师用心去设定的。

跑山路，避震是一重环，Polestar极星4双电机车是配备ZF CDC连续可变阻尼减震器。其实就是通过电磁阀改变阻尼，当车过弯压到路肩时回弹效率很高，再加上整车优秀的低趴系数，使得车不会有太大的倾斜波动。即便你快速打方向或是急速给油时，这套系统会及时主动的去调整避震阻尼，你能明显感到CDC再帮助你急速过弯，这点上还是能感受到智能体验的。

丨让赛车慢下来

沉浸享受题生活

Polestar极星4的悬架结构采用了前双叉臂独立悬架/后集成式多连杆悬架，这是高性能车的最佳搭配方式。一般电车的重心总是偏低，且由于电池这个组件的加入会让整车抗扭刚性得到良好的增长，这是电车的先天优势。在燃油车时代，许多性能车为了增加抗扭刚性会加前后顶吧、防倾杆等用来提升抗扭刚度。例如保时捷911的抗扭刚度为33000牛·米/度，而Polestar极星4达到了与劳斯莱斯幻影相同的40500牛·米/度的数据。这能让车在山路中的整体性、平稳性和安全性大大提升。

在电动化时代，电动车不仅仅是电机响应快，扭矩输出大。它也可以向高性能的油车一样，有很细腻的调校，Polestar极星4在这点上做得相当不错。都说高性能车没有豪华享受，那试着让Polestar极星4慢下来，看看是否有另一种享受。

十分有趣的一点就是这台车的车内氛围灯，官方称它为“观星台”。它是用了太阳系八大行星的不同色系做成了不同颜色的主题包，晚上的点亮效果巨震撼。当然，在这种视觉环境中Polestar极星4还为你配上了哈曼卡顿的音响，最大功率达到了1400瓦，真是震撼的剧场版体验啊。坐在后排的乘客还可以通过调节靠椅角度找到舒适的坐姿去欣赏一场视觉与听觉的享受。如果你想听着音乐观赏正真的星空，那头顶上1.29米长的超大玻璃天幕完全可以满足你的小要求。

Polestar极星4是一台可以兼顾驾驶乐趣和家庭使用的高性能车，它前后重量比列分布做到了50:50，这对于一台车的动态表现非常的重要。可以看到Polestar极星4注意到了用车的每一个细节，在如今科技爆发的时代，各品牌都在讲智能座舱、辅助驾驶，但很少有过多关注驾驶感受的。众多细节上的设定和调校需要花费太多时间和经费，消费者却很难直观感知，然而Polestar极星4却把这些做到了极致。在不失科技、智能、豪华的同时更多回馈给你作为一辆汽车本身该有的驾驶乐趣。

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