中型纯电SUV间的较量！零跑C11“单挑”比亚迪唐EV，谁更出色？

当下新能源汽车市场的竞争异常激烈，新能源车型也是层出不穷，以至于很多车主都在挑选新能源车时不知道如何选择，当下比较热门的零跑C11和比亚迪唐唐EV就是不错的选择，它们凭借领先的综合产品力，在B级纯电SUV销量榜单中占据领先位置。接下来咱们就对这两款车进行一个对比，看看谁更出色？

零跑C11纯电版设计很前卫，全封闭的进气格栅配合贯穿设计的灯带，给人一种时尚运动的感觉；车身侧面线条比较简约，搭配无框式车门、悬浮式车顶设计和隐藏式门把手，为该车增加了科技感；尾部线条较多，贯穿的尾灯设计和车头灯相呼应，整车视觉观感前卫且简约。

比亚迪唐EV的外观造型大家都非常熟悉了，全封闭式的前脸造型让车头看起来更加简约，哑光银色的装饰条与两侧矩阵式LED大灯相连，流线型的车身和悬空顶部使整个车身看上去很修长，尾部采用中国结元素尾灯，点亮后更具有辨识度，整车看起来比较简约大气、有质感。

两款车的外观小编就不多说了，各有各的特点，毕竟每个人审美都不一样，萝卜白菜各有所爱，根据个人喜好选择就是了。我们来看一看两款车的尺寸，零跑C11纯电版的车身尺寸为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm，唐EV长宽高为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。通过数据对比我们可以看出，零跑C11纯电版在车长和车高上不敌唐EV，但在轴距上比唐EV更有优势，超长轴距的优势体现在了后排乘坐空间以及后备箱空间上。

空间方面的较量零跑C11纯电版略胜一筹，再来看看两款车内饰方面的比较。作为一款大热的新能源车，唐EV的内饰在做工和用料方面可圈可点，烤漆、拉丝、镀铬、缝线、多种元素拼接在一起，配备12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转大屏，搭载DiLink(5G)智能网联系统，带来了不错的档次感和科技感。

零跑C11纯电版座椅、方向盘以及门把手等区域都使用了手感极佳的软性材质，质感相当在线；并配备了10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的液晶中控触摸屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，使得驾驶者和乘客都能够方便地访问所需的信息，使车内看起来更有科技感，更加智能化。相比之下，唐EV的科技感就大打折扣了，缺少可玩性。

在配置方面，我们就拿两款车的四驱版本车型来比较，相比之下，唐EV的配置更加丰富，多出可变悬架软硬调节、匝道自动驶出、540度透明底盘、电动/感应后备箱、前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、对外放电、矩阵式灯光、自适应远近光、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、旋转大屏、车载KTV、真皮方向盘、方向盘加热/记忆、HUD抬头数字显示、真皮座椅材质、主副驾座椅腰部支撑/腿托调节、前后排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅前后/靠背/腰部调节、热泵空调、负离子发生器、车内装置、Brembo赛车级刹车系统等，虽然唐EV的配置比较全面丰富，但价格却比零跑C11纯电四驱版高出9万元，性价比优势并不明显。

最后就是续航方面，我们直接看两款车型的入门版，首先零跑C11纯电版的CLTC纯电续航为502km，能够满足城区通行的需求，电量从30%充到80%更是需要40分钟左右；反观唐EV CLTC纯电续航为600km，无论是短途通勤还是长途出行都能够满足，搭载的快充功能够实现充电10分钟续航100km，电量从30%充到80%更是仅需要30分钟，不用担心出行的时候遭遇电量低的问题，只是在价格上的表现并不“友好”。

零跑C11纯电版和比亚迪唐EV这两款车型，不难看出，零跑C11在内饰设计、空间以及价格方面，都占据不同程度的优势，因此无论从哪个角度出发，小编都觉得零跑C11纯电版更具性价比，值得购买。

当下新能源汽车市场的竞争异常激烈，新能源车型也是层出不穷，以至于很多车主都在挑选新能源车时不知道如何选择，当下比较热门的零跑C11和比亚迪唐唐EV就是不错的选择，它们凭借领先的综合产品力，在B级纯电SUV销量榜单中占据领先位置。接下来咱们就对这两款车进行一个对比，看看谁更出色？

零跑C11纯电版设计很前卫，全封闭的进气格栅配合贯穿设计的灯带，给人一种时尚运动的感觉；车身侧面线条比较简约，搭配无框式车门、悬浮式车顶设计和隐藏式门把手，为该车增加了科技感；尾部线条较多，贯穿的尾灯设计和车头灯相呼应，整车视觉观感前卫且简约。

比亚迪唐EV的外观造型大家都非常熟悉了，全封闭式的前脸造型让车头看起来更加简约，哑光银色的装饰条与两侧矩阵式LED大灯相连，流线型的车身和悬空顶部使整个车身看上去很修长，尾部采用中国结元素尾灯，点亮后更具有辨识度，整车看起来比较简约大气、有质感。

两款车的外观小编就不多说了，各有各的特点，毕竟每个人审美都不一样，萝卜白菜各有所爱，根据个人喜好选择就是了。我们来看一看两款车的尺寸，零跑C11纯电版的车身尺寸为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm，唐EV长宽高为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。通过数据对比我们可以看出，零跑C11纯电版在车长和车高上不敌唐EV，但在轴距上比唐EV更有优势，超长轴距的优势体现在了后排乘坐空间以及后备箱空间上。

空间方面的较量零跑C11纯电版略胜一筹，再来看看两款车内饰方面的比较。作为一款大热的新能源车，唐EV的内饰在做工和用料方面可圈可点，烤漆、拉丝、镀铬、缝线、多种元素拼接在一起，配备12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转大屏，搭载DiLink(5G)智能网联系统，带来了不错的档次感和科技感。

零跑C11纯电版座椅、方向盘以及门把手等区域都使用了手感极佳的软性材质，质感相当在线；并配备了10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的液晶中控触摸屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，使得驾驶者和乘客都能够方便地访问所需的信息，使车内看起来更有科技感，更加智能化。相比之下，唐EV的科技感就大打折扣了，缺少可玩性。

在配置方面，我们就拿两款车的四驱版本车型来比较，相比之下，唐EV的配置更加丰富，多出可变悬架软硬调节、匝道自动驶出、540度透明底盘、电动/感应后备箱、前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、对外放电、矩阵式灯光、自适应远近光、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、旋转大屏、车载KTV、真皮方向盘、方向盘加热/记忆、HUD抬头数字显示、真皮座椅材质、主副驾座椅腰部支撑/腿托调节、前后排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅前后/靠背/腰部调节、热泵空调、负离子发生器、车内装置、Brembo赛车级刹车系统等，虽然唐EV的配置比较全面丰富，但价格却比零跑C11纯电四驱版高出9万元，性价比优势并不明显。

最后就是续航方面，我们直接看两款车型的入门版，首先零跑C11纯电版的CLTC纯电续航为502km，能够满足城区通行的需求，电量从30%充到80%更是需要40分钟左右；反观唐EV CLTC纯电续航为600km，无论是短途通勤还是长途出行都能够满足，搭载的快充功能够实现充电10分钟续航100km，电量从30%充到80%更是仅需要30分钟，不用担心出行的时候遭遇电量低的问题，只是在价格上的表现并不“友好”。

零跑C11纯电版和比亚迪唐EV这两款车型，不难看出，零跑C11在内饰设计、空间以及价格方面，都占据不同程度的优势，因此无论从哪个角度出发，小编都觉得零跑C11纯电版更具性价比，值得购买。