“福特最省车” 试驾福特蒙迪欧大马力E-混动版

提到美系车，以往大家对美系车的印象就是“敦实稳重，但耗油比较高。”但实际上，这种传统的观念到如今已经完全过时了。现在油车渐渐转变到了混动，油耗和动力都得到了大幅度的优化。我们以福特蒙迪欧大马力E-混动版为例，这台车可谓是相当有料。

此次车行生活受邀到重庆参加福特蒙迪欧大马力E-混动版的油耗挑战赛，分别会行驶通过城市快速路段、高速路段和山坡路，来体验到这款车的不同使用场景和实际真实油耗。

首先从外观来看，蒙迪欧大马力E-混动版依旧采用了燃油版的设计，在同级产品中算得上是个十足的精致运动选手。尤其是非常有辨识度的前脸，相信很多人第一眼就会被它所俘获。在如今多数比拼设计高端局的情况下，蒙迪欧大马力E-混动版也给了消费者一个很好的印象。

走进车内，一块1.1米超广域高清巨幅屏非常夺目，该屏整合12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏，支持个性化定制内容，能够满足各种出行与休闲娱乐需求。配备的高通骁龙820A车规级芯片，保证了操作与交互的便捷高效，整车全域OTA在线无感升级，尊享基础流量FREE。

其他方面，新车还配备了第二代AAR智能馨风系统，实时监控座舱内PM2.5指数，保持清新空气。大尺寸全景电动天窗，让车内更加通透、明亮。

作为一款覆盖主力消费者人群的车型，空间的表现是国内市场不可或缺的销量密码，而蒙迪欧大马力E-混动版2945mm超长轴距，尤其是后排腿部空间超过了1米，敲个二郎腿也是毫无压力，这也赋予这台车解决消费者痛点的能力。

试驾体验方面，新车纯电行驶的里程并不长，且时速超过60km/h以后就很难维持纯电驱动了。随后，车辆会根据实时工况对发动机、电机的运转进行调整。总的来说，发动机介入的一刹那，并不会有很强的振动等突兀的感觉，通过声音的感知要更容易一些。这可能是由于需要发动机“出力”的时候，大概率工作转数不会很低的缘故。

另外，混动车型提供了3种驾驶模式，分别为节能、标准以及运动。前两种模式会根据情况，在纯电行驶、发动机介入、两者同时工作之间切换。而运动模式则是发动机全程工作，不提供纯电驱动，其目的自然是为了时刻都能带来最强的动力输出。

当然，蒙迪欧大马力E-混动版最大的亮点，就是这套混动系统了。这套动力总成搭载一台全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩222N·m，百公里加速7.5s，这个成绩和很多2.0T的发动机加速实力相当。加上电控无级混动变速箱，就能够让动力输出变得更加的丝滑平顺，同时输出的效率也更高，这也是为什么这台车的能耗会大幅度降低的原因。

在福特成熟先进的动力分流技术的加持下，这套混动系统的发动机能够更好的运转在高效率的区间，在市区这种传统燃油车油耗最高的工况下，蒙迪欧大马力E-混动版的市区工况油耗仅有3.81L/100km，综合工况的油耗也只有4.56L/100km，对于消费者来说，日常的使用成本就会大幅度降低了。

低能耗的另一个优势就是超长的续航了，福特蒙迪欧大马力E-混动版的续航是可以做到超过1051公里，长途开车更加的省时省力，完全没有续航顾虑。并且它只需要加92号汽油，根据它的油耗算下来，如果在城市通行的话百公里的路程只需要不到30元的价格，就是一杯咖啡的价格。

最后实际体验下面，试驾车在满载3人的情况下，行驶中选择的节油模式，通过城市道路、高速路以及山坡路行驶了64.4公里后，实际表现油耗为3.2L/100km。这对于一台近5米的中型车来说，成绩相当厉害了，远低于官方的3.81L/100km的数据。

这代蒙迪欧完全是物美价廉，虽然现在市面上的这些混动车型都各有千秋，但福特蒙迪欧大马力E-混动版综合实力在同级别还是相当有优势的。面对现在年轻消费者和新能源市场，福特蒙迪欧大马力E-混动版打破了我们以往的固有印象，成为“最省福特车”。

随着福特蒙迪欧E-混动版的推出，在延续蒙迪欧动感时尚外观的同时，还有丰富的科技配置以及强劲的动力、够低的油耗，这些对消费者来说，都有着十足的吸引力。