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如今的它依然是百万级别最优秀的运动型豪华SUV之一

扯车无界 1803浏览 2024-01-03 IP属地: 江苏

每每提及揽胜(参数|询价),相信各位脑海中会自然联想到它那巨大的车身尺寸、豪华的座舱、舒适的乘坐感受,舒适和“有面”一定是这台车给多数人留下的印象,对我来说亦是如此。

如今的它依然是百万级别最优秀的运动型豪华SUV之一

但揽胜家族的豪华,从不止一面,它并不仅仅局限于大家刻板印象里的舒适和有面。在12月30日揽胜家族东区试驾品鉴之旅,我从新一代揽胜运动版(参数|询价)身上感受到了它的沉稳与狂野。

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豪华与激情

新一代路虎揽胜运动版开起来可以总结三个关键词,“舒服”、“豪华”、“运动”。舒服体现在该车的动力和避震调校。

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此次试驾的P400车型,配备带有48V轻混系统的3.0升直列6缸涡轮增压发动机,最大马力400匹,最大扭矩550牛米,匹配8速手自一体变速箱。温柔开确实很舒服,车内静谧性好,底盘紧致,过沟坎非常干脆且能拉的住车身,确保车内成员的舒适性。另外,驾驶过程中几乎感受不到变速箱的动作,开起来行云流水,非常轻松。

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豪华感体现在用料上,手能触及到的地方全都用了皮质包覆与钢琴烤漆饰板。加上“指挥官(参数|询价)”座椅采用了非常扎实的填充物,坐上去会让人有一种陷入感,不管什么身材,都能在这张座椅上找到合适的坐姿。

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运动感则在于,当你深踩油门时,你能听到排气真实的“煮水”声,随着转速升高而变得逐渐高亢,有一种大排量自吸的感觉。此时动力也是连绵不断的涌出,一直推着你向前。这种感觉,是一般的中大型SUV不能给予你的。

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在MLA-Flex架构的加持下,新一代揽胜运动版拥有了强大的车身刚度,同时NVH也有了提升,这就保证了这台车在进行大幅越野动作时,车内不会出现异响,能够保持足够高的静谧性;加之软硬高低可调的悬架,以及前双叉臂后多连杆式独立悬架的加持,即便是连续的大幅起伏,避震弹簧依然能够收放自如,将大幅的车身震动隔绝大半。

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新现代主义豪华

在揽胜家族全新一代设计语言的加持下,新一代揽胜运动版在轮廓保持方正的基础上,细节变得更加圆润,这样的改动不仅让整台车看上去与英式风格中的优雅更加契合,同时也降低了车辆的风阻系数。

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而最新LED矩阵灯组的加持则让车辆前脸视觉效果更加“炯炯有神”的同时,提升了车辆的照明能力,为夜间行驶的安全保驾护航。

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简而言之,全新的设计理念,既传承了经典,又融入了现代的设计元素,这也让新一代揽胜运动版在视觉效果层面有了大的提升。

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而在车内部分,新一代揽胜运动版则是将空调以及全地形控制模块集成到了13.1英寸的控制屏当中,与此同时新车还在屏幕中配备了升级后的InControl 2.0系统,在提供CarPlay、CarLife的基础上,融入了包括分区语音识别控制系统、OTA升级、车联网在内的众多功能,为用户带去了更加简约的视觉感受,以及更加便捷、智能的人机交互体验。

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很显然,在机械素质过硬的同时,新一代揽胜运动版在设计以及软件层面同样有了提升,而这样全方位的提升也正是揽胜品牌家族能够长期稳定于超豪华品牌之列的原因。

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写在最后

在近几年的新能源浪潮席卷之下,关于“豪华”的定义也变得愈加模糊,然而在这次深度体验了新一代款揽胜运动版,我了解到所谓的“豪华”并非简单的堆料,而是在长期的传承之下将产品的机械素质、软硬件匹配做好,由内而外,方为捷豹路虎所诠释的“新现代主义豪华”。

如今的它依然是百万级别最优秀的运动型豪华SUV之一

毫无疑问,如今的它依然是百万级别最优秀的运动型豪华SUV之一。它不仅是一款全能的SUV,可以兼顾家庭活动、休闲出游与商务用途,同时也是一款足够有个性的SUV,可以彰显车主的独特风格和品味。如果您正在寻找一款百万级别的运动型豪华SUV,那么全新一代揽胜运动版绝对值得考虑。

图|路虎中国

文|豆豆

编辑|豆豆

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