试驾欧拉闪电猫：无框车门+电动尾翼，驾驶感受完全不输百万跑车

如今20的B级轿车的市场上燃油车大多数都是中庸的造型设计，而新能源的车型反倒是百花齐放。满足了不少年轻人的个性化想法，但即使是新能源车型也开始纷纷同质化——贯穿式的前后大灯，鸭尾式的小尾翼等千篇一律的设计。直到遇上了本次试驾的欧拉闪电猫车型，它与欧拉其它的“猫”与众不同。

首先是在外观方面，欧拉闪电猫在保留了欧拉家族标志性的呆萌可爱的前脸设计下，却拥有低矮的车身和溜背式的轿跑设计。而试驾车的碧玺灰车色，非常让人惊艳，尤其是在灯光的照射下，反射出的光泽很有质感，配上圆润的曲面造型，更具立体艺术感。牌照下封闭式菱形的前包围和黑色三段式的主动进气格栅突显了运动感。

闪电猫侧面超流线型的大溜背饱满曲线弧度和曲线高曲率侧窗，彰显独特的轿跑姿态。隐藏式的门把手和无边框车门设计不仅统一了视觉设计，上下车时也尽显优雅。五辐式花瓣形轮毂和跃动的腰线，更符合年轻人的审美需求。

而尾部的自适应电动尾翼则是闪电猫最大的看点，除了好看之外还能提供最大20公斤的下压力。在开启迎宾模式下，解锁车型会自动升起尾翼，拥有超高的回头率。而圆润的外观和轿跑的设计让欧拉闪电猫具有极佳的低风阻性能，其风阻系数为0.22Cd甚至比肩百万级的跑车。

而全系标配的脚踢感应式电尾门，无疑是欧拉为了女性考虑的贴心配置其中之一。虽然后备厢没有采用掀背式开启，导致开口较小。但是闪电猫的低矮的车身很好的弥补了取放行李的便利性，得益于长轴距，后备厢的纵深空间还是非常充裕的。在车身尺寸方面，欧拉闪电猫长宽高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm，单看数据参数，妥妥的中型车尺寸，空间表现上丝毫不弱于同级别的燃油车。

进入车内后，内饰布局采用环抱式座舱设计，T型镂空中控台、钢琴烤漆面板的实体按键、加上INFINITY沉浸式音响和大面积的高档皮质包裹。无论是观感上还是触感和听感上都非常高级。三幅式的方向盘搭配上三连炮筒组合运动仪表有种眼前一亮的感觉，有种运动跑车的味道。虽然12.3英寸中控屏看起来小，但是却搭载最新的骁龙8155芯片使用起来非常流畅。

关上车门后，明显的感觉到隔绝大部分外界的噪音。因为闪电猫采用了隔音前挡风玻璃，和无框车门的双层夹胶玻璃。使得驾驶舱的静谧性表现相当优秀，完全不输豪华品牌。一体式人体工学运动座椅坐起来也相当柔软舒适，而且还具备加热、通风、按摩功能一应俱全。

最后车内最特别最显眼的无疑是穹顶式全景天幕。小编一米八的大个子坐进去后视线完全不会感觉到压抑，视野空间非常通透。而且欧拉作为更懂女人心的品牌，在闪电猫的车辆的设置智能化程度非常高。不仅全车车窗还支持一键升降、防夹、锁车自动闭窗、电动调节后视镜、锁车自动折叠、自动加热除雾、自动大灯、自动远光灯、自动雨刷、自动空调等基础车辆设置上完全不操心，不用担心找不到开关而烦恼。

驾驶感受上，前麦弗逊独立悬架 / 后多连杆独立悬架加上横向稳定杆的底盘，在铺装良好的路面上，有效过滤大部分的振动。而在颠簸路面上，大颠簸时候底盘非常积极迅速响应，不会让驾乘人员感受到细碎的颠簸及晃动，同时横向稳定杆在车辆在过弯时也能给到足够的侧向支持。而且即使是单电机的版本的闪电猫也拥有不错的加速性能。

运动模式下还有模拟的声浪，在动力响应上也更加迅速。闪电猫上肯定也有欧拉品牌特色的女神模式，在女神模式下将方向盘转向、动力输出都会更加柔和、轻盈。刹车的初段也更加缓和，深踩才会有紧急制动的点头效果。方向盘的变轻的同时，也有更大的虚位空间。不会太灵敏导致车辆飘忽不定。整体上来说，闪电猫的调校偏向于舒适性取向，给我的感觉就是灵活易上手。而如果对驾驶有追求的可以考虑四驱高性能版。

当然，闪电猫的强项不在于极致的操控性，而是安全的驾驶保护配置上。，全车共有28个智慧传感器，通过视觉摄像头、感应雷达识别障碍物并及时提供主动预警和紧急干预。即使本次的试驾车没有选装ORA-PILOT 3.0 智能辅助驾驶系统，只有L2级别的驾驶辅助功能。但搭配上W-HUD抬头显示，显示功能齐全。不仅拥有导航、通话、速度信息，还有前车距离距离过近、分心提示、车道偏离等安全提醒，在实际的行驶体验上依旧存在感十足。

让我印象最深刻的是智能过弯和车道保持功能，在拥有清晰的车道线情况下。基本上高速和快速路上的小弯道上都不需要自己用力转动方向盘，就能轻松过弯道。

而车道保持系统则会不断的修正方向盘，过弯时也能保持在车道中心。如果不打转向灯就偏离车道，会感觉到明显的回正力量试图修正方向。而面对复杂的城市路况，也拥有智慧闪躲的功能，在电动车距离过近时会减速避让。变道时后方有危险时也会紧急双闪提升，并试图将车辆拉回原来的车道上。对于新手或是女司机来说是非常友好，而对于像我这样的老司机。就会有说不出的别扭，有种处处受限制的感觉。

不过幸好这些功能都是可以彻底关闭或是调节灵敏度为低的，而原厂默认的中标定的太保守。正常行驶时需要压线躲避路面上的坑洼不平的或是杂物时，明明没压到车道线而且旁边的车道上也没车的情况下还使劲回正方向，和你抢方向盘。灵敏度调为低以后就只有压到车道线后才开始试图修正方向，更符合一般人的驾驶习惯。不知道在选装了价值两万的ORA-PILOT 3.0 智能辅助驾驶系统后，它的表现会不会更上一层楼就有待下次体验。

除了标配不像L2级别的辅助驾驶功能之外，闪电猫甚至还有自动泊车辅助，支持手机蓝牙遥控泊车、自动泊车。而且有倒车循迹功能，即使误入狭窄的死胡同。也可以一键自动倒车，还有360°全景环视帮助判断距离，保障安全并避免不必要的碰撞。

写在最后

欧拉闪电猫作为欧拉“猫”家族中最大也是最贵的系列，的确给了我不少的惊喜。闪电猫汇聚了欧拉领先的设计水平，出众的外观造型让闪电猫在街上回头率拉满。而颠覆性的T 型镂空内饰设计配上三联炮筒仪表盘精致而又有品味， 好用的智能辅助更是帮助新手小白更易上手，车道保持开启后的自动巡航过程中加减速不突兀、更线性、过弯更顺滑，驾乘体验更舒适，也更安全。

针对于新手开车易，停车难的痛点也有很好的解决方案准备。如今的市场上闪电猫这样的精致小车并不多见，不过细分市场上闪电猫还是非常有竞争力的个性化的车型。很多时候打动消费者往往就是路上偶然的遇见带来的心动，或是朋友圈中闪闪发光的照片。