要问哪款车型上市两个月还能焦点不断的话，可能除了特斯拉的车型就数方程豹 豹5了。这辆车一路走来，经历了被干冒烟、油耗高、扳手门和这次的救援惨被拉断大梁事件。对于一辆车，它似乎承受了太多恶意，还被戏称想要杀死一辆方程豹 豹5似乎太过容易，那这次的拖车钩事件到底是怎么回事呢？
据悉，是河南的一位方程豹 豹5的车主在越野过程中磕到了底盘，把大梁撞弯了，于是叫了两辆坦克300去救援拖拽，但是这一拽没注意就把方程豹 豹5的大梁给拉断了，断裂位置处于拖车钩位置。现在网上的言论都对这次的拖车钩事件众说纷纭，有人说这个位置是用来设计拖房车的，不是用来救援的，所以这次被救援的方程豹 豹5拖断大梁纯粹是属于使用不当，这肯定不是方程豹 豹5的质量问题，而是纯纯用户的使用问题。
但是另一波越野老炮们认为这个说话有些站不住脚，因为像牧马人、陆巡、坦克等车型都有遇到过类似的事件，谁还没在脸红眼急的时候用过房车钩子拖车呢，但是也没见那个车被拖断过呀？
从方程豹 豹5的底盘实拍图来看，在车尾它一共有三个牵引钩，其中两侧的是救援用拖车的车钩，而中间的也就是大家熟知的房车牵引钩了。从设计上来看，救援的话最好是用两侧的牵引钩，因为从设计的原本来看，两侧的牵引钩主要承受的就是拉力。这就还要从力学构造来谈起了。
受力可分为多种，而作用在大梁上的力，若是从两侧的牵引钩上发力，则大梁和底盘更多的是受到平行于两侧大梁的拉力。而若是将力作用于横向大梁上的中间牵引钩，那么横向大梁则更多的受到的是扭矩力和剪力。
所以当方程豹 豹5在被救援时，它反作用力方向是拖车钩的受力方向。当力作用在拖车钩上时，它的反方向就产生了杠杆。那么就在方程豹 豹5的大梁上产生了扭力和剪力，扭转大梁。当大梁对抗反方向所施加的力，在自身上所产生的扭力和剪力，若此时大梁对抗扭力和剪力的力量不足则在形变相对薄弱的位置就会发生断裂。
目前根据比亚迪官方自身提供的数据来看，它使用的是牌号B750L，3.0mm料厚的钢材，屈服强度为750mmpa，抗拉强度可以达到800mpa的钢材，按理说应该是很结实的，但是蹊跷的是它居然被拉断了，现在网上是众说纷纭，很多人都在吃瓜等答案。MYAUTO认为回避不是解决问题的办法，更多的还要看厂家如何去应对和平息，假如这事儿果真触及到网友们知识盲区的话事儿还是有回转余地的。之前江淮瑞风S3、宝骏560等车型都曾交过高昂的学费，让子弹再飞一会儿的方程豹 豹5你忘了吗？
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