那些年买不起的车，现在刚好合适

在车圈，“情怀”这两个字，往往比“性能”、“品牌”更能击中人心。上期我们聊了二手旅行车。今天我们继续上情怀这趟车，但这次不止旅行车，而是更宽泛地去看看，那些曾经看起来遥不可及、如今在二手市场变得触手可及的“情怀座驾”。

大众R36——“被低估的德系瓦罐战神”

情怀指数：★★★★★

如果说GTI是大众的灵魂，那R36就是大众的执念。

R36诞生于帕萨特B6旅行版的巅峰时期，搭载大众经典的3.6L VR6自然吸气发动机，最大马力300匹，匹配6速DSG和4MOTION全时四驱系统。5.8秒破百，让这台看似稳重的“德系瓦罐”有了超乎想象的爆发力。

R36没有浮夸的外观，只有车迷才会注意到它专属的R包围、双边双出排气、车内低调徽标。它是一台真正能兼顾通勤与激情的旅行车。当然，想养它你得有点情怀底气——油耗高、配件少，而且市面上的车源不多，找成色好的R36有点像捡宝。

至于价格部分，国内销售的R36旅行版都是2008款车型，当年新车售价50多万元，如今10多年过后，二手R36旅行版已经不再高不可攀，价格普遍在7-10万之间。但车况需要仔细甄别。

英菲尼迪Q50 3.7L——“末代VQ的豪华浪漫”

情怀指数：★★★★☆

当年你买不起它，现在你可能忘了它。但在二手市场，Q50 3.7L是值得被重新提起的名字,因为它藏着日产的“发动机绝唱”之一，VQ37 V6自然吸气。

这台引擎出自370Z等车系，最大马力351匹，除了动力强劲之外，VQ37发动机还有一堆优点，比如发动机声浪高亢细腻、运转平顺、动力响应快等等，这些优点绝非如今的2.0T四缸发动机可比，而驾驶质感比想象中更“日系性能车”。

其实Q50的设计放到今天也不算过时，而那种豪华与肌肉并存的风格。当然，英菲尼迪品牌目前有点“边缘化”，售后渠道和零件价格都要做点功课。但作为一台能让你在工作日享受丝滑、周末还能“点火听声浪”的车，它很值。

目前市场中流通的二手Q50，根据里程、车龄、车况不同，价格在10-14万之间。要知道，当年进口Q50的新车指导价就达到了38.98万起步，落地价轻松超过40万，现在只需三分之一的预算，就能拥有日产V6引擎的“谢幕之作”，实在太香了。

大众高尔夫R——“小钢炮的终极形态”

情怀指数：★★★★★

作为全球小钢炮的标杆级车型，高尔夫R拥有极为低调的外观，从远处一看，跟一辆普通高尔夫并没有太大区别，甚至对于不懂车的人来说，就会以为它是一辆十几万的普通高尔夫。

如果GTI是“人人都能拥有的快乐”，那高尔夫R就是“车迷才会理解的狂野”。高6R搭载的是2.0T EA113发动机，最大马力256匹，四驱系统、5秒多破百，这一切都藏在一副“看起来跟普通高尔夫差不多”的外观下。

2011年引入中国时指导价高达39.48万元，如今二手价格已经跌至10-14万元区间，性价比极高。关键是，高尔夫R可以兼顾通勤与玩乐，低调不惹事，开起来却热血澎湃。

雷克萨斯IS——“优雅的后驱绅士”

情怀指数：★★★★☆

在这个“前驱+涡轮+大屏幕”成为标配的时代，雷克萨斯IS就像一个穿西装打领带的绅士——不迎合、不张扬，却依然迷人。

IS300搭载3.0LV6自然吸气发动机，231马力。而在临换代前的2011款车型上，IS全系换装了2.5L V6发动机，命名也变成了IS 250。虽然IS有着V6自吸后驱这样的标签，但它并不是一辆高性能轿车，形同虚设的后排空间也难以跟家用挂钩。但是在如今这个浮躁的市场里，IS的存在简直像一杯加了冰球的威士忌——不烈，但够味儿。

具体到行情方面，目前IS车型，二手车基本要在5-10万左右。

写在最后

当然，能唤起情怀的车远不止这几台。你可能还想起RX-8的转子轰鸣，W204 C300的机械质感，或者一台E90的高转咆哮。情怀车的意义，从来不在于账面数据，而是在当你握紧方向盘的那一刻，那种“终于轮到我”的满足感。或许10万左右买不到你梦想中的新车，但可以让你拥有曾经只能远望的那一台老车。它们不一定实用，不一定省油，也不一定保值，但它们代表着一个年代的审美、工程信仰与驾驶浪漫。