在刚刚过去的12月份，中国狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售销量达到了235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。今年累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。大幅增加的环比，意味着车企在年末都开始大幅促销，在最后的一段时间内猛冲销量。在这样的市场环境下，12月的车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情？接着往下看！
新款Model Y假想图
W205时代的奔驰C级凭借着“小S”的称号，叱咤豪华中型轿车市场。但随着奔驰决定将2.0T发动机更换成1.5T发动机后，奔驰C级的销量就急转直下了，并一直持续到了新一代的W206奔驰C级上。为了避免销量颓势，奔驰只好降价销售，相比起宝马325Li来说，C260L的落地价格基本便宜了3万元左右，只需要30万元就可以搞定，也难怪会取得19418台的单月销量了。而且只要你能接受1.5T这一点，其实这代C级的整体产品力是要优于3系的。
SUV榜单的第15名，是一位久违的老朋友--日产逍客。这款日产曾经的主力SUV，自从去年8月份上市之后表现就比较低迷，主要还是因为新车上市优惠较少，性价比不够高导致的。不过，随着临近年底逍客的优惠力度逐渐放宽，销量自然也就涨了上来。目前，逍客采用新老同堂销售的策略，老逍客优惠后的裸车价基本只要9万出头，而搭载1.3T发动机的全新逍客，优惠后的裸车价也不过11万左右，整体的性价比相当出色。正因如此，逍客在12月份取得了17520台的销量。
正值博越系列9周年之际，全新一代博越焕新而来，为用户带来新一代家用SUV的首选项；新车从外观至内饰都采用全新的设计，将中式美学完美融入到全新一代博越的设计当中，在智能化上也进行了全新的革新，不管是在语音交互上还是功能拓展性上都有着十足进阶，动力上继续配备1.5T发动机匹配7挡湿式......
今年6月，中国汽车产业迎来历史性重组——经国务院批准，兵器装备集团实施分立，长安汽车升格为独立央企。在官方通告中，“聚焦主责主业”成为关键词。作为长安系新能源三驾马车之一，深蓝汽车凭借143236辆的2025年上半年交付量，稳居造车新势力前列，并以央企新能源品牌销量冠军的身份，成......
三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱的合作，结束在华40年的生产布局。其发动机技术曾是中国车企的“黄金动力源”，但市场份额从30%跌至不足5%。整车业务因新能源转型迟缓而溃败，2023年彻底退出生产。三菱的撤离是中国汽车产业从技术引进转向自主创新的缩影。
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2025上半年比亚迪全球销量力压特斯拉，在世界多国领跑！
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长城汽车35周年庆典上，一张高管合影引发车圈地震：九位西装革履的高管中央，一辆身披黑布的神秘跑车以低伏姿态占据C位。
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当特斯拉交出营收224.96亿美元（同比下滑12%）、净利润11.72亿美元（同比下跌16%）的2025年第二季度成绩单时，市场震惊了：这家曾让传统车企夜不能寐的颠覆者，正陷入一场前所未有的增长危机。
比亚迪在海外多个市场领跑全面超越揭示了电动车竞争的本质逻辑：技术自主化+产品多元化+战略全球化。特斯拉的颓势（销量下滑13%）反映了其在成本控制与车型迭代上的滞后，而比亚迪凭借垂直供应链和快速响应能力，正在定义新一代汽车标准。
7月21日迎来重磅OTA升级，全能驾控再进化，这次升级简直是王炸！
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作为消费者选择二手车的重要参考指标，一年保值率的表现不仅决定了二手市场的车价，也决定了品牌的认可度，近期中国汽车流通协会正式发布了纯电动车一年保值率的排行榜
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