当前位置 爱咖号首页 联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

联合引擎 4.4万浏览 2024-01-12 IP属地: 广东

现如今的国内新能源市场,动力形式的选择也比较丰富。比如如今的主流SUV、轿车甚至MPV这些细分领域,均提供纯电、插电等多样化的选择。而对于正在转向乘用市场的皮卡,综合性的解决方案并不多。即便是市面上有纯电皮卡销售,但相对吃紧的续航表现以及补能焦虑的客观事实依旧存在,就目前的技术储备以及成本控制,眼下的纯电皮卡注定无法满足更多消费者对皮卡更全面的出行诉求。面对更全面的插混动力形式,复杂的结构和成本的飙升,对于消费者而言也不是一个利好的消息。

而此前开启预售的长安猎手带来更好的解决方案。原因是它采用目前最火的增程式动力,搭载2.0T增程器,这也意味着这款新能源皮卡将会具备很多混动车型拥有的属性,例如省油、电驱品质等等。

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

解决了传统燃油皮卡的痛点

说起如长城炮(参数|询价)一类的传统燃油皮卡,给人更多的印象是皮实耐用。基于较大的车身尺寸以及较大的基础排量,再伴随着眼下油价的居高不下,让整车燃油经济性成为了用户的心结。同时,为了降低汽车尾气的排放,燃油皮卡还需要比其他车型多准备尿素。日常用车又多了一个环节,也相对麻烦。

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

针对以上的这些燃油皮卡才会有的小尴尬,作为增程式的长安猎手这里并不会存在。首先,2.0T的增程式最大净功率140kW,能够快速补能。虽然单从数据上来看,燃油皮卡的动力水平也很强劲,但就因为动力形式的差异,长安猎手会更胜一筹,原因就在于电机方面的领先,长安猎手的两驱版车型使用130kW的后置电动机,四驱版车型使用70kW和130kW组合的双电机。电机最大综合扭矩可达470N·m,最大总功率可达200kW。动力更充沛的同时响应也更直接,起步响应0.4s、零百加速7.9s。不论地库起步还是爬坡、盘山路跟车路段,都不存在任何压力。不得不说这样的动力表现,甚至比很多柴油皮卡还要强。

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

相信很多燃油皮卡用户应该很清楚,燃油皮卡在涡轮起转时候的那种明显介入感,再加之变速箱不同于轿车的丝滑调校。让车辆驾驶时候总有一些割裂感,这种体感上的不连贯一定程度上会断节奏,让驾驶的感受变得相对廉价。而长安猎手的增程式动力输出会相比传统燃油皮卡要更线性,动力丝滑且随叫随到。

除了动力输出上的表现,相比燃油皮卡,长安猎手在行驶质感方面也会更胜一筹。由于动力形式的工作原理不同,增程式的长安猎手行驶中车内会更安静,即便是急加速的情况下,车内也不会有发动机舱传来的短暂轰鸣声。发动机拉高转降挡的那种扰人动静,在燃油皮卡独行市场的时候,用户都会选择无奈的忍耐。而如今长安猎手的出现,就能很好规避这问题。让用户在车内告别内燃机独有的“特色”。

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

针对皮卡用户喜欢到处“走南闯北”的特殊爱好标签,露营野炊也是他们的用车场景里的一环。长安猎手还支持3.3kW外放电功能,并集成双220V插头,最多可储备227度电量。不论是野外烧烤烹饪还是露营照明,甚至是投屏观影都能随之实现。

至于燃油皮卡需要添加的尿素,在长安猎手上更不需要。毕竟是增程式皮卡,始终以电动机驱动,发动机专心冲刺更高的热效率用来发电补能。同时,官方的1.3L百公里综合油耗相比传统的燃油皮卡也有更低的用车成本。对于消费者而言,长安猎手更有竞争力。

以长城炮为例,工信部百公里油耗10.6L,一年行驶2万公里,以当下的92号汽油油价(7.7元每升)来算。一年的大概要花费16000多元。在同样的行驶里程下,就算长安猎手全部在亏电情况下使用,以两驱车型7.9L百公里的亏电油耗计算,一年的大概花费12000元。光是在加油方面就比传统燃油皮卡要便宜4000元。这还只是全场景下纯油的使用条件下,显然不符合用户的真实使用场景。如果按照用户真实使用场景来对比,这个费用的差距还会更大,因为很多用户在短途用车条件下,都会使用纯电模式。

而且长安猎手作为一款增程车型是上绿牌的存在,换句话而言,就是能够省掉1万多元的购置税。这笔数目又相当于燃油皮卡一年的油费。

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

相比纯电皮卡也有优势

不难发现,对比传统燃油皮卡,长安猎手确实有不少优势,这些优势点也非常贴合眼下用户的用车需求。然而,这些优势更多结合自身带电机的设定而体现出来。是否面对纯电皮卡也能凸显优势?

当然,优势还很明显!

最大的优势就是在续航里程方面,目前纯电皮卡的续航里程主流水准集中在400-600公里的区间。而且要达到这样较高的里程达成率,还需要有合适温度下的使用环境作为前提。一旦使用环境在北方的雨雪地区,这样的续航里程往往都会打折扣,甚至是打对折。

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

而长安猎手在这样的环境下就不会受到太大的影响。毕竟2.0T增程器能够保证1031公里的综合续航。可油可电的使用设定就能够很好解决地域上的使用限制。用户可以在短途使用的情况下,用纯电模式来使用。而在需要长途驾驶的时候,即便是亏电情况下依旧不影响使用,通过发动机运转来驱动电机,同时多出来的电量为电池进行充电。没有续航焦虑和充电焦虑,切切实实能满足用户用车需求。

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

里子出色,面子也足

在这个看脸的时代,一款车型就算是非常深厚的内功,但是设计上拉了胯,那么也会成为一款叫好不叫座的遗憾车型。好在长安猎手不仅有内核,面子也非常出彩。

和以往皮卡粗犷大气不同,长安猎手在前脸设计上变得精致细腻不少。前卫大气的大尺寸前格栅配合犀利的前车灯,年轻有设计感的同时也不缺皮卡车型该有的那一份气场。

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

而车内更是没有了人们对皮卡以往的那些“简陋、廉价”的塑料既视感。整体设计具备较强的家用属性,双联屏营造出一定的科技氛围。简约的设计配合流畅的走线,营造出宽敞的空间感。座椅也采用高品质面料,具有良好的支撑性和包裹性。此外,整车还配备了丰富的科技配置,如全液晶仪表盘、中控大屏、智能语音助手、怀挡、无线充电等。还有一点不可忽略的贴心设计,就是双段式开启的尾门设计,能够让上下后尾箱的动作变得更优雅,同时也更便捷。这一点对于很多穿高跟鞋和裙子的女生来说,是非常友好的。

不难看出,长安猎手同样注重皮卡的实用性与舒适性,将两者做到了很好的平衡。这样的设定毫无疑问,是长安猎手带入用户使用视角之后交出的答卷。不是所谓的“闭门造车”,而是更多的为用户着想。

联合引擎 | 试猎行动开启,长安猎手会成为全能皮卡?

总结:有一说一,如今国内的皮卡市场也卷得不亦乐乎。很多品牌的车型都开始按照乘用化的标准,开始卷配置,卷用料。但长安猎手则是全方面的开卷,不只是在皮卡里有着较高的颜值,智能化体验也不错。最关键还是这套增程动力带来的驾驶体验升级和长续航,既要能下工地拉货,又要能载着家人实现长途旅行。目前真是业内唯一。

文章标签:
泛车生活
 
相关推荐
联合引擎 4.7万粉丝    837作品 关注 在这里发现不同
推荐作者
新车短评 关注
汽车资讯、新车快讯,关于汽车的一切尽在于此!
高氏观市 关注
多家媒体汽车专栏评论员
台州慧声 关注
台州慧声汽车音响改装隔音升级,慧声连锁品牌,质量保证!
视知车学院 关注
带你看懂有趣的汽车真相
五号车论 关注
资深车评人吴昊,带你抢先试新车,挖掘深度资讯,感受出行美好!
公路映画 关注
国内首家公路旅行摄影自媒体。
汽车大大讲堂 关注
各类汽车小知识
汽车小老司机 关注
各类汽车小知识
全部爱咖号