自主品牌集体大爆发，大众被反超，合资真的不行了？

一年时间又过去了，1月初，各大主机厂都发布了全年销量，交出了“期末考”。

最近两年的时间里，自主品牌的高速发展大家都是看在眼里的，尤其是在新能源车市场已经实现了“弯道超车”，领先了合资品牌几个身位，在这样的衬托之下，合资品牌倒是显得有些力不从心了，我们来看看各家表现到底如何。

（图为2023年厂商排名）

一汽大众被反超

毫无疑问，这两年的时间里，比亚迪是吃新能源红利最多的品牌，同时也是发展最迅猛的传统自主品牌没有之一。2022年，比亚迪全年累计销量达到了惊人的1868543辆，问鼎了销量冠军，超过了曾长年位于榜首的一汽大众，这在中国车企里还算是头一遭，叫人十分惊喜。

（图为2022年厂商排名）

来到2023年，比亚迪展现出了更强的爆发力，全年销量达到了270.6万辆，同比暴涨50.0%，市场份额高达12.5%，再一次反超一汽-大众，成为中国汽车市场的销量冠军。

值得注意的是，2023年，比亚迪的批发销量达到了301.3万辆，是超额完成了年初定下的300万辆目标，称得上是整个中国汽车工业的高光时刻。

通用夹缝求生存

几家欢喜几家愁，从排名情况来看，上汽通用的表现就让人有些失望了，2023年全年销量为87.0万辆，同比下滑16.1%，也是榜单里同比跌幅最严重的车企。

2022年，上汽通用的年销量至少还能够达到一百万，2023年可谓是迎来了断崖式的下滑。说白了，就旗下的三大品牌在市场中的表现都不够给力，全都在以价换量。

凯迪拉克曾经作为二线豪华品牌里的领头者，以价换量，豪华属性大打折扣。

别克那么多的经典车型，有的因为换代大改受众转移，有的因为同级车竞争车型越来越多，市场竞争力大幅度下滑。

雪佛兰就更不用多说，现在几乎没有拿得出手的产品，产品集体失守，也在靠着降价来刺激市场。

只能说，上汽通用销量下滑背后不是只言片语能够解释清楚的，但“原罪”还是三缸发动机。想要守住自己的市场地位，对市场还得有精准的把控才行。

说了一个最好和一个最惨之外，我们再来说说自主品牌和合资品牌之间的对比。其实相信大家能明显感受到这两年自主品牌已经压了合资品牌一头的，你看除了南北大众还比较坚挺，守住了自己的位置之外，往后的全是咱们的自主品牌长安汽车、吉利汽车以及奇瑞汽车。从批发销量来看，三家都超过了150万，势头非常的猛。

再往后的就是曾经主导着国内汽车市场的日系品牌，只有丰田挤进了销量排行前十的位置，很显然，日系品牌对国内消费者来说，吸引力已经不够了。当然，其市场竞争力不如自主品牌也已经是不争的事实。希望咱们的