12月纯电车销量：Model Y大幅领先比亚迪海鸥，最后一名有点惨

知嘹汽车/SIXGOD

尽管新能源汽车的最终导向目前在行业内还存在一定争议，但相比技术上仍然受限的氢能，纯电汽车在市场接受度和充电设施上，已经率先一步实现了大规模商用，实实在在的销量就是最好的证明，具体来看看，在刚过去的12月，哪些车型比较受欢迎？

1-30名，Model Y夺冠，海鸥第2，小微车型需求度高

首当其冲的，为全球纯电大佬特斯拉，其旗下的Model Y，单月卖出了60055台的好成绩，第2、3名则被国产新能源一哥比亚迪包揽，分别是其旗下的海鸥和元PLUS，销量分别为41012台、30799台。

海豚、Model 3、AION Y、AION S的表现也十分出色，在百款车型中冲进了前十。

可以看出，在前十名中，海鸥、五菱缤果、五菱宏光MINI EV这些小微车型十分受欢迎，因成本低廉、车身小巧灵活，成为了日常通勤和城市代步的首选，因此能迅速占领市场，成为了爆款，其中，定价为3.28万-9.99万元的五菱宏光MINI EV，2023年总销量237863台，表现十分抢眼，五菱缤果2023年总销量231102台，市场热度可见一斑。

第17名以后，销量则均未达到万台，智己LS6为9878台、零跑C11为9121台、ZEEKR 001为7980台，QQ冰淇淋、零跑T03、蔚来ES6、欧拉好猫的销量在7千台上下。

第31-60名，市场上有一席之地，但表现不算突出

第31-60名中的车型，销量普遍在5500台以下、2000台以上，小鹏P7、吉利几何E萤火虫、宝马iX3、海豹的销量都在4千台左右，零跑C01、枫叶60s、极狐 阿尔法S、ZEEKR 009只有2千出头。

（数据来源：乘联会零售量）

吉利几何E萤火虫为定价10万以内的小型SUV，入门款续航301km，最大功率和峰值扭矩分别为60kW和130N·m，属于超越同级的水准，但在空间上有明显的弊端，轴距仅有2485mm，比五菱缤果少了75mm。

后40名销量惨淡，强强联合的极越01，跌至774台

第61-100名中，昊铂HT、丰田BZ3、唐EV、非凡F7的销量均维持在千台以上，分别为1594台、1537台、1426台、1365台。

丰田BZ3为定价16.98万-19.98万元的中型车，不得不承认的是，丰田在燃油领域确实有着辉煌的成绩，但在纯电上，因起步较晚，推出的车型缺少竞争力，再加上前段时间因动力电池问题，存在安全隐患，丰田对BZ3进行了召回，也削弱了消费者的信心。

极越01、荣威Ei5、星际元ES、小麒麟、奔驰EQE的销量已不足8百台，最后一名睿蓝7，12月只卖出了635台。

极越是吉利联手百度打造的高端智能汽车机器人品牌，本是强强联合，但极越01的销量却异常惨淡，新车目前售价21.99万-30.99万元，在这个区间，已经挤满了特斯拉Model 3、小鹏P7/P5、比亚迪汉EV等多款极具竞争力的车型，同时，作为新品牌的极越01又缺少口碑和认可度，即使官方曾主动降价3万元，也没能起到刺激市场的作用。

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