秦L动力配置曝光，插混版本或率先问世，纯电续航有60km和90km

比亚迪秦L又离量产进了一步。

在最新一期的《享受车船税减免优惠的新能源汽车车型目录》（第五十八批）中，比亚迪秦L赫然在列。新车的动力信息首次曝光，结合早前的各类路试照片和多方消息，这款新车也越来越清晰。

此前消息显示，该车型的定位预计会高于现款秦PLUS，尺寸和轴距表现更出色，可能定位于A+级紧凑型轿车或B级车。从外观来看，该车配备了大尺寸进气中网，造型与现款秦PLUS DM-i相似。不同之处在于前者中网的内部造型没有采用镀铬装饰，而是通过熏黑处理后的条幅点阵元素进行装饰。同时，新车的大灯组造型锐利，中间还有一块装饰板设计，整体视觉感觉有点像轿车版的宋L。

从侧面来看，测试车配备了传统的门把手设计，而网传的无边框车门、电动尾翼等外观配置目前还无法确定。考虑到该车型可能仍在测试阶段，配置方面不宜过度猜测，最好的方法是进一步等待官方公布。

车尾的造型则与现款比亚迪秦PLUS相似，并且尾灯组由于测试原因未配备量产版造型，整体可供参考的信息很少，但从其内部的沟壑不难发现，新车很可能采用贯穿式造型设计。

车内设计依旧带有熟悉的气息，比亚迪家族式全液晶仪表盘和大尺寸中控屏的组合看起来令人赏心悦目，整体科技感和实用性表现出色。同时，换挡控制区域的换挡杆尺寸相对较小，造型精致，未来还有可能搭载DiLink5.0车机互联系统。

此次工信部申报的信息显示，这款比亚迪秦L将率先推出2款插混车型，其发动机排量为1.5L，动力电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应纯电动续驶里程分别为90km和60km，燃油消耗量分别为3.8L/100km和3.98L/100km。

结合之前的消息，秦L可能采用代号为“P5”的全新混动底盘，可能配备第5代DM-i混动技术和CTB电池车身一体化技术，未来综合续航能力和电池稳定性可能会大幅提升。

新车申领“准生证”也是指日可待，或许就在年后。比亚迪的保密工作做得也是相当严密，新车的首次亮相基本要等到“证件照”曝光，自然也是吊足了胃口。

秦家族是比亚迪绝对的销量王。单从现款秦PLUS DM-i在12月份取得27956辆的市场成绩中就足以证明这一点。而秦L作为未来的秦PLUS“升级版”，亦或者可以称之为“继任者”，到底会有什么样的市场表现，就让我们一起拭目以待吧。

编辑/Sugeng