对话沃尔沃于柯鑫：为什么是超级混动？全新XC70要“以一敌四”

进入2025年，国际汽车巨头纷纷拿出带有中国色彩的新能源车型，沃尔沃也在积极寻求“转型答卷”。于是，继SPA2纯电架构之后，沃尔沃全新SMA超混架构横空出世，诞生于新平台的首款产品全新XC70，在成都车展前夕迎来全球首发。

车展期间，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫接受采访，从市场格局、用户需求、原生技术、安全基因等方面，介绍了沃尔沃为什么会另辟蹊径选择SMA超级混动，全新XC70为何是“豪华超混第一车”。

何谓超级混动？

“作为一个豪华品牌，我们不将就、不妥协，我们不用油改电，也不用电改油的方式。就像打好地基才能建好高楼，我们要从地基阶段就满足最高的标准，而不能只是在原有的建筑上缝缝补补，所以选择了一个全新的原生平台来打造。”

在于柯鑫看来，豪华品牌转型绝不能是随便说说而已，也不能用“油改电、电改油”的方式敷衍消费者。同时他补充道：“全新XC70作为一个全球车型，并不是只在中国销售，还要面向其它国家，所以我们不能只考虑增程车在国内市场的表现。所以，如果在纯电和插混之间做选择的话，我们选择插混这个品类进行车型开发。”

关于超混和沃尔沃T8插电混动的差异，于柯鑫表示：“它们在底层架构就不一样，T8采用P1+P4双电机架构，希望为用户带来极致的高性能体验，而超混采用的是P1+P2+P4混动架构，它能给用户带来更全能的新能源体验，实现强大的动力、无忧的续航和纯电感受。”

SMA超级混动架构，让全新XC70用上了P1+P2+P4的混动构型，配合混动专用发动机，形成“四擎四驱”混动系统，官方零百加速5.28秒，七种混动工作模式无感切换，同时具备超200km纯电续航、超1200km综合续航。

“沃尔沃的超级混动，真正做到续航无焦虑的同时也不失高性能的表现。说实话，我自己都没有想过实测续航能跑将近1600公里。”于柯鑫在谈及全新XC70的优势时，脸上洋溢着自信的笑容。

安全始终是沃尔沃的底色

沃尔沃98年来对于安全的坚守，早已经深深植入骨髓。来到新能源汽车时代，安全依然是沃尔沃的基因，并且是产品研发、技术架构的首要前提。于柯鑫谈及安全时，也总是表情严肃，“安全依然是沃尔沃的基因，是我们永远要提的事情。”

“我们的车身以远超行业的碰撞标准、电池安全标准，实现堡垒级的车身结构安全。XC70在哥德堡的沃尔沃安全中心做中心柱碰撞测试的视频，在发布会上大都看到了，经过50km/h中心柱碰撞，我们的门把手能正常打开，前舱没有侵入，这些碰撞结果都有很高的价值。”

另外对于新能源汽车，于柯鑫进一步补充道：“在新能源时代，安全的内涵被扩展了，同时重要性和关注度也被提升了。从行业角度来看，安全的维度扩展，不只是包括传统的碰撞安全，也延展到三电、智能驾驶及健康座舱。”

就拿座舱安全来举例，“全新XC70全系标配三‘0’健康座舱，国标禁用物质是6种，我们是6000多种。我们的香氛系统，在6000多种的基础上再加4种，对女性客户是非常友好，可以给大家提供更多的情绪价值”

中国首发销往全球

在沃尔沃的历史中，“XC70”是一款很经典的车型，最初的V70 XC，开辟了豪华跨界车细分品类，第二代XC70引入国内，让众多中国消费者熟悉。如今全新XC70在中国以新能源汽车的身份重生，既是传承，也是进取。

在国内，这个级别的混动SUV以问界M7、理想L7为代表，它们吸引中国消费者的关键，在于能明显感知到的“冰箱彩电大沙发”和新鲜的智能化体验。反观全新XC70，除了安全还能用什么打动消费者？

于柯鑫坦言：“我们并不是要和现在的造车新势力比配置、比车身、比冰箱彩电大沙发，我们不觉得应该去做这些事情，因为沃尔沃还有品牌价值。同时用新能源的体验去转化更多传统豪华客群，给他们提供一个新的产品选择。”

所以我们能看到，全新XC70延续了沃尔沃的安全和设计基因，保持着足够的自我，同时技术架构、智能驾驶、车机系统又更能满足日常使用需求。这样一款全能型SUV，自然具备爆款潜质。

于柯鑫对此也是信心满满：“我希望能够通过这款XC70，给豪华车市场带来一个好兆头，让我们焕发应有的荣光。”

当然，全新XC70绝不会只在中国市场销售，还会销往海外市场。至于海外市场的前景，于柯鑫带着调侃的语气：“我们经常和德国的销售公司一起开会，他们看到这款车的时候就一句话——赶紧来吧。所以我们对这款车在海外的前景信心满满。”

沃尔沃方面公布了预售数据，全新XC70的小订数量突破了5000台，时间仅仅在85分钟。或许，是“以一敌四”正好满足了用户的既要、又要、还要、更要。

编辑/温澈