中文名“繁花”，起售价66.8万元，路特斯Emeya正式上市

1月18日，路特斯宣布旗下首款纯电四门高性能轿车Emeya正式上市，中文名“繁花”，一共推出四款车型，官方指导价66.8-118万元。该车基于800V EPA纯电高性能架构打造，零百加速只需2.78s，而且全车还有多达12处的碳纤维部件。

路特斯？听到这个名字大家可能会比较陌生，但如果我告诉你它曾经叫莲花跑车，是不是就熟悉很多了。该品牌成立于1948年，是世界著名的跑车和赛车品牌，总部设立于英国，不过该品牌已经在2017年被吉利收购了。被收购后的路特斯开启了十年品牌的复兴计划，宣布向电动化、智能化转型，未来会推出3款车型。在2022年，路特斯武汉工厂竣工，未来会供应中国以及海外市场。作为一个著名的跑车和赛车品牌，路特斯这种积极的向电动化转型还是非常少有的。

我们今天的主角是Emeya，中文名叫“繁花”，根据官方的介绍，Emeya这个词源于哈萨尼亚阿拉伯语，寓意是“繁花若梦”，象征着自由、灵感、能量和梦想，不过这个中文名正好与我们正在热播的一个剧一样，它也叫《繁花》，不知道是不是巧合，还是想蹭一下热度？作为一个跑车品牌，路特斯最擅长的就是空气动力学，这种优势在Emeya上更是展现的淋漓尽致，下面我们就一起来看看这台车。

Emeya在外观上使用了大量的空气动力学设计，采用孔隙式超跑设计，这种设计最早可以追溯到Evija和Emira上，意思就是它不是让空气从车身表面流过，而是从车身各处通过，有一种与风融合的感觉，它并不是在与风作对，而是在合理的利用它，而这么做的好处就是可以提升动态性能表现，而且这么设计还可以减少与风的接触面积，降低空气阻力，提高续航。

比如全车的4组Race-Aero气道，包括前保险杠气道、后保险杠气道和制动冷却气道；车头正下方的主动式进气格栅，在开启状态下可以给传动系统和电池散热，关闭状态下气流会被引导至车辆两侧；车底的主动气坝，打开时是为了增加下压力，最大可以提供76kg的下压力，在高速和赛道会更稳，在关闭状态下可以提高12km的续航；车尾的主动式后扩散器，高速行驶时主动打开，可以降低风阻，梳理乱流，提升车身稳定性；尾部主动双层尾翼，最大可以提供215kg的下压力，高速行驶时，除了更稳也更拉风。

此外还有电子后视镜，Emeya是可以选装电子后视镜的，它的造型并不是平直的，而是带有弧线，这种前低后高的效果同样可以提供一定的下压力。激光雷达上同样考虑了空气动力学，全车一共有四颗激光雷达，车顶一个，两侧各一个，车尾还有一个，当开启驾驶辅助系统时，车顶和两侧的激光雷达才会伸出来，否则是一种隐藏的状态，这种设计在目前的量产车中应该是路特斯独一份了。从这些地方都能感受到路特斯对性能的极致追求，确实很用心。

说完它的空气动力学，下面我们再简单看看这台车的外观。Emeya在外观上依然延续了家族式的设计风格，采用鲨鱼鼻仿生学设计，视觉冲击力很强，看上去非常战斗。前脸有两个双层L型的日间行车灯，沿袭了Evija的双层日间行车灯设计。

侧面来看，有流畅的线条、溜背造型、低风阻的大尺寸轮毂和悬浮式车顶等，这些都进一步突显了它的运动属性。尺寸方面，该车的长宽高分别是5139/2005/1459mm，轴距是3069mm。

车尾来看，配有一个非常大的双层尾翼，支持三种角度，在车速低于30km/h时，支持手动调节，在90km/h时，尾翼可以根据车速自动调整，当超过170km/h或者紧急制动时，尾翼会自动调整到27度，以提供215kg的最大下压力，保证车辆的稳定性。此外，尾灯的设计同样很出彩，尾灯支持变色，还可以在充电的时候显示电量，点亮后的效果非常好看。

内饰方面，车内有两块12.6英寸的细长液晶屏，中间是15.1英寸的OLED全彩屏，搭载了Lotus Hyper OS座舱系统，并内置了两块高通的8155芯片。此外，Emeya还搭载了55英寸的AR-HUD和流媒体后视镜。内饰用料则采用了大面积的碳纤维、Alcantara和Nappa皮质材料，不论是触感还是视觉效果都非常不错。

舒适性方面，Emeya可以选装2+2的四座布局，所以后排是两个独立座椅，后排全系都标配了加热功能，高配车型还有通风和按摩的功能，而且基于运动设计，可以带来很好的包裹感。此外，全车还采用了双层夹胶玻璃和RNC主动降噪技术，关上门可以有效的抑制外界的声音。

其他方面，车载音响采用了英国瑰宝级品牌KEF和杜比全景声技术，而且车内还有多达23个扬声器，绝对是音乐厅级别的效果，而且造型像莲花一样盛开，看上去很惊艳。

动力方面，该车全系都采用了双电机四驱的形式，但因为后电机功率有差异，所以一共有两种动力。第一种的前电机功率是225kW，扭矩是355N·m，后电机的功率、扭矩和前电机一样，并且匹配了一个1挡的固定齿比变速箱，这个版本的零百加速是4.15s，极速可以达到250km/h。另一种的前电机功率没有变化，但后电机的功率提升到了450kW，扭矩提升到了630N·m，且匹配了一个2挡变速箱，这个版本的零百加速是2.78s，而且从0-200km/h只需要9s，另外得益于2挡变速箱，这个版本的高速再加速能力也更强而且极速更高，有256km/h。

续航方面，在CLTC标准下，最大可以支持650km，高性能版提供520km和480km的续航，电池均为102kWh的宁德时代三元锂电池，而且该车还全系标配了800V快充技术，从10%-80%只需要15分钟，充电5分钟就可以补能180km。

驾控方面，这台车定位高性能轿车，而且还是出自跑车品牌，所以它的动态能力很强。Emeya搭载了路特斯智能防侧倾控制系统，可以帮助你控制左右悬挂，抑制侧倾，从而提升极限的弯道性能。此外还采用了双腔空气悬架系统，可以实现±25mm的车身高度调整，在10ms内就可以切换悬架的软硬，所以不管是舒适性、通过性还是运动能力，这台车都得到了兼顾。

然后是后轮转向功能，通过后轮转向功能，Emeya可以做到5.6m的转弯半径，在城市道路非常好用，在高速时，后轮与前轮同时转向，可以让变道更快更稳。最后就是制动能力，一辆车跑的越快，那它需要的制动能力就越强，Emeya搭载10活塞碳陶瓷复合制动系统，从100km/h-0的刹车距离只有32m。

最后咱们再聊聊它的智驾能力，有人可能会说，一台如此追求极致操控的车，为什么还需要智驾系统呢，其实我想说，这台车的极致操控只有在赛道上才能真正的展现出来，我们日常驾驶还是以安全和便捷为主，而且这也是一种趋势。所以Emeya搭载了4颗激光雷达，车上一共有34个感知传感硬件，再搭配英伟达双Orin-X芯片，后续将逐步实现高快路、城市路等的领航功能。

这台车未来对标的是保时捷Taycan、特斯拉Model S和奥迪 RS e-tron GT等车型，我觉得它的综合实力还是挺强的，而且定价也比较低，你们心动了吗？