越野车要不要大梁？捷途旅行者对比坦克300和宋PLUS

随着自主品牌车型的不断发展，在市场当中开始涌现出一批又一批十分优质的车型，而对于喜欢SUV车型的用户来说，自主品牌的产品不仅空间更大、配置更高，也在动力方面比合资车型有着不小的优势。而比亚迪宋PLUS、捷途旅行者和坦克300这三款车型一定是很多消费者选车过程的必看选项。

但是来到最终的购买阶段，却有不少消费者犯了难，毕竟这三款车型都有着各自的特点，就如坦克300，它作为带大梁的硬派越野实力确实很硬核，但买了它以后真的要天天深度越野么？而宋PLUS和捷途旅行者也绝不落后，都有着各自的闪光点。确实很难选，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

比亚迪宋PLUS DM-i的外观设计的更年轻大方，前脸的样式看上去较为精致，机舱盖上的筋线勾勒的比较突出，呈现出一定的层次感，前大灯组的造型带有一定的攻击性，内部透镜勾勒的比较清晰，配合下方横向的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错，两侧的通风口设计的较为立体，中间的进气口是梯形的样式，周边装饰了亮色的饰条。而纯电的EV版车型则采用封闭式的进气格栅，其他方面两款车型完全相同。

宋PLUS的车身侧面造型扎实，短前悬的设计营造出一定的运动感，车窗周边的线条勾勒的比较清晰，而且还装饰了银色饰条，后视镜上配备了转向灯，支持电动调节/加热/锁车自动折叠等功能，贯穿式的腰线带有一定弧度的变化，和下裙位置的筋线营造出双腰线的既视感，多幅式轮毂的造型大气。尺寸参数，宋PLUS全系长宽高4775*1890*1670mm，轴距2765mm。

宋PLUS的车尾进行了升级，加入了海际星耀贯穿式LED尾灯，取代了老款贯穿式镀铬饰条，拉伸了车尾视觉宽度，同时牌照框的位置上移到了尾门处，车尾两侧双型开口更大，底部护板则采用全新梯形银色护板，整体看，冠军版的车尾看起来更显立体感和雕塑感。

捷途旅行者在外观方面也是偏向越野化，比较硬核，使用了硬派SUV的设计风格，中网还提供白色捷途英文字母LOGO，还是比较醒目的，大灯组采用方形设计，符合自身的气质，前包围的造型也是跟硬派SUV比较相似，前包围两侧还提供LED雾灯和拖车钩，车辆的接近角也是比较可观。捷途旅行者的车身尺寸长4785mm、宽2006mm、高1880mm，轴距2800mm。

从车身侧面看，捷途旅行者的车顶采用悬浮式设计，并且配备镂空行李架，也加入了橙色条修饰，看起来时尚；后车窗采用隐匿式设计，提升侧面的豪华感；前后轮拱凸起幅度大，搭配五辐式”Y“形轮毂，看起来比较有力量感。

尾部方面，捷途旅行者采用外挂式备胎造型方正，尾门则采用侧开设计。尾灯呈竖向布局，尺寸较大，造型比较有辨识度。下包围造型同样充满力量感，并且和车头一样带有补光灯。中间还配备有拖车钩。

坦克300基本还是对家族经典设计语言的沿袭，主要针对细节进行调整。外形还是印象中的“硬汉”形象，相比于其他硬派越野SUV，2024款坦克300的这套外观设计语言其实算是成功的。车头部分最具辨识度的存在依旧是贯穿前格栅以及两侧复古圆形大灯，格栅表面加以三根贯穿饰条点缀，前车标经过扁平化处理，两侧雾灯新增加了边框。越野版本依旧是熏黑格栅，而新增加的轻混版则是银色饰条，细节上的改变如果不注意其实是很难发现的。

来到车身侧面，坦克300的侧面继续配备了侧踏板，并且车顶还加入了车顶行李架。同时，前后轮眉也进行了外凸加宽处理，进一步提升了整车的视觉宽度与气场感。此外，新车还提供了17英寸轮毂（265/65 R17）、18英寸轮毂（265/60 R18）。坦克300的车身尺寸为：4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，定位紧凑级SUV。

车尾新增加的“长城坦克越野”尾标更好表明自身身份，车尾形态几乎是个正方形，经典的外挂式备胎自然不能缺席。竖状尾灯分列在后备箱两侧，尾门采用侧开式设计，后包围和前包围一样粗犷而富有力量感。

内饰对比

宋PLUS中控台的布局工整，液晶仪表盘的UI界面设计的比较大方，多功能方向盘较为饱满，并且换装了比亚迪的字母标识，悬浮式的中控屏内置的是Dilink车机系统，并且支持手机App远程控制，可以实现数字钥匙，远程控制。空调出风口等细节处装饰了亮银色以及黑色饰条来提升质感，操控台的布局大气，水晶电子换挡杆小巧精致，两侧的物理按键设计的较为整齐。

具体来看，中控配有12.3寸全液晶仪表和12.8寸中控屏，搭载DiLink智能网联系统，支持Wi-Fi热点、语音识别控制系统、GPS导航系统等功能，内饰换装了和海豹同款的水晶档把，双拼色内饰看起来很高级豪华。

内饰方面，捷途旅行者的中控台线条平直，看起来比较舒展，同时中控台中央区域配备类似”心电图“样式饰板，两侧出风口造型大方，整体比较有设计感。方向盘采用上下平底设计，多功能按键辅以钢琴烤漆设计，造型精致、运动，并且配备了怀挡，操控起来方便。同时车子配备了10.25全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏、支持GPS导航系统、面部识别、语音控制等，科技感十足，同时内置了高通骁龙8155，车机响应速度较为流畅。其他配置还有360°全景影像、电子挡把、前排中央扶手、可加热/制冷杯架，多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置等。

车内的话，2024款坦克300则没有发生什么变化，比较注重豪华感和科技氛围的营造。配有双12.3英寸一体式内嵌屏，空调出风口被设计成涡扇样式，并采用的是镀铬材质，中控台还加入大量银色金属拉丝饰板进行覆盖，看起来非常具有质感。此外，部分车型的手机远程控制在原有远程启动、车辆定位、车辆异常报警、控制座椅加热、远程寻车等功能的基础上，升级远程关闭车窗、控制方向盘加热功能，并且主驾驶车窗一键升降升级为全车车窗一键升降。

动力对比

动力方面，宋PLUS DMI提供的是1.5L+电动机的动力总成，发动机最大马力110Ps、最大功率81kW、最大扭矩135N·m，全系前置1个永磁同步电机，电机总马力197Ps、总扭矩325N·m、总功率145kW。比亚迪宋PLUS EV的电动机最大功率有150(204Ps)和160(218Ps)两种规格，工信部公布的纯电续航里程有520km和605km两种选择。

动力方面，捷途旅行者搭载载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩为290牛·米，传动均匹配7挡湿式双离合变速箱。而2.0T发动机最大功率187千瓦(254马力)，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱或8挡手自一体变速箱。另外，2.0T四驱版车型将均搭载适时四驱。

动力部分，坦克300挑战者和征服者继续搭载2.0T发动机，最大功率167千瓦，峰值扭矩为387牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱；穿越者搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率185千瓦，峰值扭矩为380牛·米，传动系统匹配长城汽车自主研发的9AT变速箱。

综合来看，这三款车都有着各自鲜明的特点，其中比亚迪宋PLUS最大的优势就在于它空间足够宽敞，外形也有着年轻化的改变，并且动力采用混动或是纯电，十分适合在市区道路或是长途高速行驶，如果你在意油耗，并且没什么越野需求，那么宋PLUS会很适合你。虽然捷途旅行者的外观十分硬派，但是它其实并没有硬派越野的大梁车身，所以无法满足深度越野的需求，但如果你喜欢硬派车型，并且大部分时候在城市道路驾驶，偶尔能够有一些轻度越野，那么捷途旅行者一定更加适合你。坦克300作为硬派越野SUV的新选择，在外观、内饰和动力系统上都进行了巧妙的升级，使得坦克300在满足消费者对越野性能需求的同时，更好地适应了当下对环保出行的追求，而如果你想要一款真正带大梁的硬派越野来满足你的需求，那么坦克300不仅性能足够出色，还有着很多成熟的改装案例，会更加适合对于越野性能有需求的用户。