小米YU7上市爆单，25.35万起，3分钟大定20万台

原创 | 车圈阿俊

6月26日晚，在小米人车家全生态发布会上，备受关注的小米YU7正式上市，成为业界焦点。这是小米汽车旗下第二款车，也是其首款SUV，共推出标准版、Pro、Max三款细分车型，起售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。发布会后据小米汽车官微消息，3分钟，小米YU7大定突破20万台；1小时，大定突破28.9万台。

对于小米YU7，小米集团创始人、董事长雷军将其定位为“一款豪华高性能SUV，同时兼顾家庭的日常使用”。在此前回答网友关于“小米YU7是否为拉高版SU7”的问题时，雷军表示，“虽然YU7和SU7都基于小米Modena平台开发的，但YU7项目有90%零部件都重新开发了。”

作为中大型SUV，小米YU7长宽高尺寸达到4999x1996x1600mm，轴距和SU7相同，都是3000mm。车身自带宽体造型，呈现低趴运动姿态，整车拥有3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比、1:3的头身比，使车辆更具视觉冲击力与协调美感。车头采用封闭式前脸设计搭配主动闭合式进气格栅，水滴形大灯组具有较高辨识度，转向辅助灯具备180°超广角。车身配备电动内翻门把手，标配19英寸轮毂搭配长续航轮胎，并有20/21英寸共5种款式可选，其中21英寸锻造轮毂还搭配了悬浮车标。外观配色多达9种选择，其中宝石绿、钛金属色、熔岩橙3款可免费提供。

车内高频接触内饰面均采用软包覆，母婴级材质覆盖面积达17m²，提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝、鸢尾紫4种配色选择。三辐式多功能方向盘由Nappa真皮包裹，使用怀挡式换挡机构，16.1英寸中控屏下方配有双80W无线充电板。主副驾具备加热、通风、记忆功能，并可选装零重力座椅，支持10点按摩。后排座椅具备加热和电动无级调节功能，靠背可最大调节至135°，并配备加宽加厚头枕。

车内空间方面，小米YU7参照身高1.88米的假人模型开发，可实现前排头部空间100mm，后排头部空间77mm，后排腿部空间73mm。全车提供36处收纳位，包括141L前备箱，5.2L二排座椅抽屉，687L后备箱等。后排放倒后后备箱可扩展至1758L。另配有13.7L密码手套箱，支持语音和密码设置启动。

全系标配自动防眩目内后视镜、静音夹层玻璃。防晒隔热处理上，采用双层镀银天幕，配备前风挡三层镀银、四门车窗夹层防晒玻璃。可选装4.6升冷暖冰箱、HEPA高效空气净化系统。空调出风口达357mm，最快35s可完成全车换气。音响系统配备最高25个扬声器，支持杜比全景声。配置差异上，Max版还提供电动吸合门、静谧座舱、智能调光天幕、麂皮绒顶棚、自动防眩目外后视镜、前排车门迎宾灯等配置。

动力及续航方面，新车全系标配800V碳化硅高压平台，并搭载小米超级电机V6sPlus，提供三种不同的动力版本，0-100km/h的加速时间最短为3.23秒。其中，标准版采用后驱单电机，峰值功率235kW、扭矩为528N·m，并配备96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程835km；Pro及Max版均采用双电机四驱技术，峰值综合功率分别达到365kW和508kW；Pro版配备96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程770km；Max版则搭载101.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程760km，并支持5.2C超级快充，可实现12分钟将10%电量充至80%。

底盘部分，小米YU7全系标配前双叉臂式后五连杆式独立悬架、连续阻尼可变减振器、四活塞固定卡钳，100km/h-0最短制动距离33.9m。四驱车型还拥有闭式双腔空气弹簧系统，支持可变悬架软硬高低调节，小米智能底盘支持道路预瞄；VGR可变转向比系统可实现5.7m转弯半径。新车还提供晕车舒缓模式等多种驾驶模式。

智能化体验上，小米YU7采用“四合一”域控制模块，将辅助驾驶域控制器、智能座舱域控制器、整车域控制器和T-Box通讯模块整合到一起，使EEA整车电子电气架构具备更高算力和更稳定性能。智能座舱芯片采用4nm第三代骁龙®️8移动平台，搭载了全新的小米天际屏全景显示交互系统。该系统采用3块Mini-LED屏幕，通过“全景曲面投影技术”将信息投影到前风挡下黑区，形成1.1m宽的显示区域。天际屏左右还能显示转向时的盲区影像，并可根据个人偏好自由组合5类信息卡片。超级小爱升级多模态融合应用，可实现五音区语音交互，支持全车多路多说、走哪问哪；车外小爱支持开启前备箱、拍照记录等功能，还可联动手机通过地理位置和车载摄像头一句话找车。

同时，人车家全生态进一步升级。新车主副驾双侧螺纹接口新增最大27W供电功能，并提供3款配件，可方便连接运动相机或智能手机等设备。在两侧B柱、中控屏后方等位置设有9处磁吸点位，可自由布放纸巾盒、眼镜盒，甚至磁吸物理控制按键。此外，后视镜底座拓展支持4K云台摄像头及AI空间交互传感器、中控屏拓展新增车载磁吸无线手机支架，苹果生态体验也得到进一步提升。目前，小米已与比亚迪、广汽丰田、郑州日产成为首批生态合作伙伴。

在辅助驾驶方面，雷军表示“为了把辅助驾驶做好，我们不惜代价”。小米YU7标配全新一代4nm NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，具备700TOPS算力。感知硬件包括1个探测距离可达200米的激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个车外高清摄像头和12个超声波雷达，其中包含7颗超透防眩摄像头。辅助驾驶软件层面，新车全系标配1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶系统。雷军还透露，小米将联合清华大学、香港大学开展校企合作，推动辅助驾驶技术的中长期前瞻预研，并且小米XLA大模型将于今年下半年实现升级。

雷军坦言，小米YU7的上市，使小米首次真正走向了汽车行业的主战场。特斯拉Model Y无疑是被小米视为YU7最大的竞争对手之一。发布会上，小米YU7不仅多次与其进行配置和参数进行对比，甚至定价上也强调“比Model Y便宜1万”、“便宜了3.36万”。YU7小米已在续航、空间、智能配置上展现出独特的实力，然而，在25-35万元的纯电SUV市场中，仍有极氪X7、智界R7、阿维塔07、小鹏G7、问界M7等众多有力竞争者。接下来，小米还将面对产能、服务、口碑等环节能否持续突破的挑战。

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