旅者无畏，尽情去野，捷途旅行者冰雪体验｜涛听途说

对于充满探索欲的人们来说，冬日的严寒无法冷却出游的热情，冰天雪地也不能冻结去撒欢儿的渴望，缺少一台全路况的座驾，才是唯一的阻碍。而与捷途旅行者结伴，我们要做的，只是换上一套雪地轮胎而已。

在银装素裹的乌兰布统，捷途旅行者通过雪原穿越、鲲鹏赛道和冰雪漂移等项目，向大家充分展示了它硬朗外表之下的硬实力。187kW、390N•m的鲲鹏动力2.0TGDI发动机让驾驶者拥有十足的底气，7DCT变速器灵敏平顺，由奇瑞自主研发的国内首款标配电子换挡及启停功能的8AT变速箱也是相当顺滑。

如果说这套出色的动力组合是一匹骏马，那么基于智能扭矩管理器和博格华纳第6代限滑差速锁的XWD全自动智能四驱系统则是给它配齐了鞍鞯，支持两驱、四驱的自动切换和后轮扭矩的自动分配。毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制都让在冰面上完成漂移的动作更加轻松，在短暂熟悉油门与方向的配合之后，捷途旅行者很容易就可以“翩翩起舞”。

在鲲鹏赛道之内，更能充分领略这套XWD四驱的实力与魅力。直线加速并没有预料之中那种拖泥带水的感觉，而在通过弯道稍有侧滑，总会有股力量在关键时刻拉你一把，虽说有雪地轮胎的加持，说到底还是扭矩分配与限滑系统的迅捷响应功不可没。

乌兰布统本就地形多变，路面上不乏陡坡与深坑，冰雪的覆盖让路线的难度又上了一个台阶，而对于捷途旅行者来说，凭借28°的接近角、30°的离去角，220mm的最小离地间隙，配以合理的路线选择，这些也都不是难以逾越的障碍。在上坡出现打滑时，XWD全自动智能四驱系统能迅速锁死空转车轮，把扭矩分配给抓地力充足的车轮，以便顺利通过障碍。下坡时开启低速蠕行模式，驾驶者可以更专注于方向的把控，选择更安全带的路线，堪称越野新手的福音。笼式车身高强度钢占比80%，扭转刚度高达31000Nm/deg，在抵抗车身扭转变形上也底气十足。

捷途旅行者还提供了包含雪地、泥泞、岩石等多种驾驶模式，全方位涵盖日常驾驶与越野路况，越野表盘能让水平倾斜角、纵向倾斜角、胎压、轮胎温度、当前涉水深度、中央和后桥差速锁的状态等车辆信息，以及当前海拔、东西南北方向等环境信息一览无余，帮助帮助驾驶者全方位了解行驶状态。如果还觉得不够便捷，按下驾驶模式旋钮中间的X按钮，捷途旅行者可以根据不同路况，自动选择和切换驾驶模式，即使是越野小白，也能更从容驾驭，享受越野乐趣。

其实大多数时候，那些非承载车身、越野能力强悍的“硬汉”们，并不是所有人的刚需，让休旅范儿、日常的经济便利与偶尔的激情四射成为可以兼得的鱼与熊掌，才是他们真正想要的，这也是越来越多采用承载式车身、具备相对硬核越野能力的“方盒子”们能大受欢迎的真正原因。捷途旅行者，正式这些“方盒子”当中颇具代表性的一员，让你在想去撒欢儿的时候，真的可以“向往，就前往”。