定价如果超过30万，福特烈马就不用生产了

文/土木

不得不说，去年应该算是国内汽车市场的“方盒子”元年了，代步小车、城市SUV、硬派越野、新能源越野等等车型都在做方盒子造型。

可以看出，即便没有越野需求，但中国消费者还是非常欣赏硬派越野车型传承而来的造型设计。

“既然中国用户喜欢，那我就直接将真正的越野鼻祖国产，看看你们买不买。”这可能就是国产Bronco，也就是烈马的诞生历程了。

国产烈马产品力如何？其实不错。外形上，福特烈马延续了海外版车型硬朗的外观设计风格，前脸大尺寸熏黑进气格栅中带有醒目的 "BRONCO" 字样徽标，搭配两侧标志性的圆形 LED 前灯组极具辨识度。

车尾采用侧开式尾门设计，尾门上有外挂备胎，尾窗可独立开启，走的是经典且实用的路线。Everglades版本（大溪地版）还在车顶安装了行李架，前翼子板处还拥有专属标识。

配合宽大的防擦轮眉、17英寸越野AT胎以及轮辋防脱圈，以及45°的接近角、37°离去角37°，越野能力相当强悍。

当然，福特烈马最大的优势还在于其可玩性，无论是车顶、车门甚至前风挡都可以独立拆卸，让后期改装升级充满无限想象空间，不过国产是否具备还不得而知。

尺寸方面，福特烈马的长宽高分别为4800(4825)/2070/1990mm，轴距为2950mm。这个尺寸在中型SUV中属于中等偏大的水平，不仅给予了足够的内部空间，也有助于提升车辆的稳定性和越野性能。

车内保留了不少传统机械按钮，这对于硬派越野车型来说是好消息，因为越野过程中传统按钮是更便于操作的，如果搞成新势力品牌那种集成化设计大屏幕，频繁下拉菜单反而不方便。屏幕科技配置也比较主流，至于智能化就不要有太多幻想了。

动力部分，福特烈马将搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，传动系统预计会匹配10AT变速箱。参考海外版车型，新车应该也会配备G.O.A.T模式地形管理系统，拥有普通、经济、运动、湿滑以及用于越野的沙地、泥地/车辙、岩石攀爬多种驾驶模式可选。

其实产品信息已经曝光得差不多了，最重要的还是看烈马的定价了，这关系到它在中国市场的竞争力。

首先，在老家北美市场，福特烈马的定价为3.9万美金，折合人民币起售价在28万元左右，

而由江铃福特国产的版本必然不能在售价上超过这个价格，毕竟现在国内越野市场已经不再是谈品牌信仰的年代了，硬派越野也得有性价比。

至于为什么说福特烈马的定价不能超过30万，也是因为市场竞争激烈，在坦克300爆火之后，国产“方盒子”产品越来越多，20万-30万级市场几乎是混战的情况，坦克、北京、哈弗都是虎视眈眈。如果烈马定价过于自信，必然会被边缘化。

再就是价格来到30万以上，那么就需要拿出更强势的产品力来了。如果单说硬派燃油越野车型，福特烈马的整体产品力是不错的，但随着新能源技术的发展，更强悍的新能源越野已经开始冲击硬派燃油车型，比如坦克的Hi4-T技术，无论是在动力还是油耗、越野能力，都已经开始超越传统越野车型了，而烈马的这套动力系统已经有点过时了。

在这样的冲击下，曾经的老大哥Jeep牧马人都已经开始跌价，烈马本就被牧马人压一头，来到国内不把定价拉得更低就更没有竞争力。

写在最后：

对烈马自身来说，能不能成功，也是一个微妙的博弈游戏。国外Bronco的成功，离不开改装后市场的强有力支持，也离不开原厂提供的丰富个性化可能。国产的烈马如果追逐个性，势必流量开口狭窄，如果过于平庸则肯定会在市场缺少号召力。如何在这两者间取得平衡，就看江铃福特对于市场是如何理解了。