在摩托车这个圈子，想要一步到位？那是不可能的，你会一步一步的换车、换车，还是换车！那么如果想要减少换车的频次，有什么好的选择吗？当然也有，入门到进阶“黄金”车型，Tornado 552R。相信不少车友看到这个名字都非常熟悉，没错，它就是Benelli旗下的拥有百年的意式美学的一款中量级别仿赛车型，官方售价仅为3.28万，即便是与国产品牌或者自家QJ品牌同级别车型对比，它也能彰显出不小的“性价比”。
外观设计上，Benelli虽然被钱江收购，但旗下车型仍旧Benelli意大利设计中心精心打造，与国内的车型一眼就能看出来区别，并且此次552R这款车设计并不是极具“战斗感”，其车辆的骑行三角更偏向于街跑，长时间驾驶疲惫感不会太重。而这款车最亮眼就是前大回旋镖式的日行灯，点亮之后很有辨识度，有点像儿时的假面骑士的“大眼”。
说实话，Tornado 552R这款车动力级别在国内市场上已经属于中量级，为什么还推荐给新手？原因有三，其一就是我们刚才提到的骑行三角，这款车并没有过于侧重战斗感（更像街车），而且座高不高，只有790mm，再加上186kg轻量化的整备重量，只要不是小女生，一般的男性都能够轻松掌握。其二就是它的动力，该车具备双动力模式，动力输出可以实时调整，标准模式动力输出十分平顺，大油门也不会“暴躁”，骑行感受更像250cc-350cc级别的车型，并且震动表现比赛550的好很多。对于新手来说，上手难度不大。
当你能够熟练掌控Tornado 552R的标准模式，你就可以浅尝下“运动模式”，根据官方信息显示，在运动模式下，有车手零百加速成绩跑进了4秒以内，成功加入3秒俱乐部；而这也关联第三个原因：车友的需求，一步到位。Tornado 552R这款车不仅能够让你入门，还能够让你“进阶”。参数部分，该车发动机的最大功率为45Kw/8500rpm，最大扭矩为55N·m/6000rpm，官方时速最高为192km/h（测试一档60km左右断油，二档刚过100km断油）。
配置上，Tornado 552R同样出色，即便它的配置放在800cc的赛800身上也同样适用。减震采用了Marzocchi倒立式前减，后为中置多连杆，预载可调。制动部分，该车同样采用了布雷博刹车卡钳，前轮双碟，规格为320mm，后轮单碟，规格260mm；同时还有双通道ABS防抱死和TCS牵引力控制系统（支持关闭）。续航上，16升的大油箱，也彰显了它街跑的定位，续航能力出色，可以中短途通勤。至于智能化，552R也非常全面，仪表支持手机互联、导航投屏、胎压监测/显示等。
当然，要想全面了解一款产品，实车试驾是必不可少的环节。在真正入手之前，可以先到门店体验下，看看自己是否能真的快速上手！最后，对于Tornado 552R这款车，你们感觉怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论！笔者个人感觉如果看中性价比、车辆品牌、动力和配置，并且不想频繁换车，552R还是非常值得考虑的。
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