奇瑞汽车又有新车型假想图曝光，只不过这一组假想设计图是由海外媒体发布。
新车采用了了类似于瑞虎5x的格栅设计理念，用点阵式无边框设计方案；大灯（前照灯）连边框都没有，与进气格栅完全融为一体，感觉比较有科技感，参考下图。
这样的设计理念在皮卡车型中是比较新颖的，同时也与传统皮卡设计风格形成了巨大的反差；所以该设计方案能否取得成功还难以下结论，除非产品性价比足够高，动力和油耗表现也能足够强。至于内饰的设计倒是挺新颖，采用了环抱式双联屏，中控台看起来几乎完全乘用化，其整体风格类似于近期长安凯程汽车发布的猎手皮卡。
不过长安猎手皮卡采用了插电增程混动平台，有后驱和四驱两个系列选项，价格主要覆盖13-20万区间，相比燃油车的竞争力要强很多。
奇瑞全新皮卡有燃油版、插混版和纯电版三个系列，不过首发版预计会是燃油动力，增程和纯电动车型短期内不会出现；因为奇瑞品牌的乘用车型还没有真正的进入电动化赛道，只有先完成乘用车的转型或新产品线开发才能轮到商用车型阵营。
奇瑞汽车并没有知名度较高的柴油机，在国内销售的乘、商用车型也没有热销的柴油车型；其子品牌里只有开瑞打造商用车，但是开瑞的销量非常之低，一度出现过没有月销量数据的情况。所以柴油动力版本暂时不预测，汽油版预计会用瑞虎8/9、星途瑶光、捷途旅行者同款的2.0T发动机，动力参数为187kW/390N·m；这个水平在同排量发动机里算是一线标准，在皮卡车型里属于很高的标准，只要能匹配一台不错的8~9AT变速器则会有不错的动力和油耗表现。
对标福特游骑侠的胜算有多高？
福特Ranger皮卡在国内叫做游骑侠，由江铃福特负责生产，在海外市场叫做Ranger，翻译过来其实叫做“游骑兵”；不管其叫做什么，这台车在福特面向亚太市场推出的皮卡车型里还是相当有实力的，其汽油版搭载的是2.3T汽油机，动力参数为190kW/450N·m。该版本的扭矩更大，不过最大功率与奇瑞2.0T发动机悬殊不大，所以在实际应用中的感受不会有很明显的差异。
真正具备竞争力的是澳版Ranger 2.0T柴油版，福特有一台很不错的柴油机，其高功率版本可以达到160kW/500N·m的水平，比福特游骑侠2.3T柴油机还要强悍。目前国产皮卡里只有大通T90 2.0T高功率柴油版与其参数相同，实力也是很强的，所以该处出口海外的销量表现相当不错。
在亚太市场里的皮卡车型还是以柴油车为主，因为柴油机相对省油。
所以奇瑞皮卡最神秘且最值得关注的版本就是柴油版，后续将持续关注这台车。
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