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欧洲销冠 vs 中国销冠,10万纯电小车哪家强?

高转青年 0浏览 2024-02-02 IP属地: 北京
大家好,我是栗子。
之前我的ID.3节目上线之后,评论区被提及最多的两台车,就是MG4和海豚。尺寸相当,各有风格,显然在互联网上,海豚的气势是压倒性的,但提到MG4的网友看起来更像是真人ID。所以这次我和同事冷静,就拿这两台车来一次对比。
在紧凑级纯电车市场,MG4是欧洲销冠,而海豚是中国销冠。两台车呈现出完全不同的个性,这也是我们这期节目最好奇的话题。

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MG4由上汽研发,再返销欧洲,大受好评。欧洲市场普遍喜欢驾驶性比较好的车,MG4正是一款非常在意驾驶感受的车。在动力的部分有两个版本,单电机后驱和双电机四驱,这次我们试驾的出海冠军版是170马力、250牛·米的单电机版本。动力输出线性,而且在车机里也给出了动态稳定系统的开关按钮以及驾驶模式选项,包含自定义模式。
开着MG4在山路中,最大的感受就是好开。这是一台快开比慢开更显质感的车子,我们来看看到底为什么?

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前后独立悬挂,对于路面信息的处理直接且高效,没有太多多余的晃动,这对驾驶者来说是有信心的表现。在快速过弯的时候,姿态稳定,让驾驶者可以清晰感受到轮胎的极限,然后尽可能高效地过弯。连续重心转移时,车辆的动态也很稳定。这不止考验悬挂,也考验车身的刚性,MG4有84%的高强度钢以及31000牛米/度的抗扭刚性,让这台车可以有“小钢炮”一样的动态,让驾驶者享受驾驶。

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弯道的快乐,才更让驾驶者兴奋。除了悬挂和刚性,XDS弯道控制系统也在辅助。通过刹车和ESC的作用,对内侧轮干预,使得车辆过弯时车尾更加的主动,让整车有更中性的动态。
我始终觉得,车子是需要提供有品质的驾驶感受的,这才能让开车变成一件愉快的事情。MG4就是尺寸合适、动态灵活且有交互感的车。

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再看海豚,它就是纯买菜车的设定,更小的动力,简单易上手,慢慢开,安全地从A地到B地,工具属性极强。

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海豚之所以能在中国市场成为销冠,更大的原因是它照顾到了车主们日常代步的实用性需求。标配了热泵空调,对于北方车主来说,这是好事。中控可以旋转的屏幕,方便刷短视频。主副驾带照明的化妆镜,对于女生来说很实用。

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两台车,都有360全景影像、底盘透视功能、定速巡航、高德地图以及语音交互,这些对于10万级别的代步车来说,都是不错的配置。

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显然,现在每个价位区间的新车都非常卷,大家用不同的方式来圈粉,MG4通过驾驶乐趣,海豚通过实用性。2023年中国成为全球汽车出口第一大国,预计可以达到540万台,其中新能源车会达到40%的比例,给全球的车主们亿点点中国震撼。

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试驾测评 新能源
 
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