宝马iX3小改款上市，换了新电机，为何续航还下降了？

注：本文采用图片均为2023款 领先型

日前，宝马汽车正式宣布旗下2024款宝马iX3迎来正式上市，作为一款年度小改款车型，新车主要针对动力和续航部分做出一定调整。依旧推出2个配置版本，其中领先型售价40.5万元，创领型售价44.5万元，与现款保持不变。那么该车整体实力究竟如何呢？一起来看。

2024款宝马iX3在外观方面与2023款保持一致，基本延续了宝马家族的设计基调，与燃油版X3非常接近。双肾造型的中网采用新能源车型标志性的封闭式设计，搭配底部进气口设计，视觉感受不算特别突出，但好在耐看。

走进车内来看，2024款宝马iX3虽然依旧保持原有造型，但充满奢华感。整体采用高品质材料和仿皮座椅，打造出简洁而精致的驾驶空间。配置上，12.3英寸中控屏、全景天窗、语音识别系统等提供了高科技互动体验，而创领型更引入了座椅加热、哈曼卡顿音响等提升舒适性的配置，满足用户对豪华驾驶的追求。

除此之外，该车还注重智能化驾驶体验，配置主动刹车、车道保持、自动泊车等智能驾驶系统，提升行车安全性。在娱乐配置方面，同样搭载手机无线充电、WiFi热点等功能甚至还有电动车声浪模拟这样增加驾驶乐趣的辅助功能，属实有趣。

正如开头所述，新款车型最大的亮点在于动力和续航部分的调整。据了解，新车换装了由采埃孚电驱动科技（沈阳）有限公司生产的同型号励磁/同步电机，最大功率依旧为210kW，峰值扭矩依旧为400N·m，参数均保持不变。

电池方面，两个版本车型依旧搭载宁德时代提供的80kWh三元锂电池组，但领先型CLTC纯电续航里程为540公里，相比2023款车型降低了10km；创领版车型CLTC纯电续航里程为530公里，相比2023款车型降低了10km。

截至目前，官方暂未说明续航降低的原因，相关渠道猜测，很大可能是由于电机更换生产厂家，导致功率能耗方面与此前的进口版本出现偏差，从而影响到续航表现。不过现阶段仅是猜测，期待官方对此做出专业解答。

宝马iX3作为新能源时代“杂牌”BBA中“油改电”的标志性车型，整体销量数据并不算太差。然而，在中国新能源市场竞争激烈的背景下，它能有这样的表现其实主要依仗终端的大幅度降价，在一定程度上也算是透支了宝马本身的品牌价值。

不过据此前外媒消息称，宝马下一代的纯电动产品将使用正在研发的Neue Klasse纯电平台。而作为其斥巨资计划打造的全新电动汽车专属平台，其技术和资金的投入已达到一个非常恐怖的量级，并计划2025年发布。

由此不难推断，如今iX3采用的薄利多销的策略只是一时的，其短期的盈利降低，并不仅是为了现阶段两款车型的销量；而是在于争取时间，为2025年的宝马做准备，使该品牌纯电动产品彻底摆脱“油改电”标签。

编辑/Sugeng