冬季用车对车辆和车主来说都是一大考验,特别是对气温更为敏感的新能源车型。除了低气温下新能源车型的续航打折造成的里程焦虑,还有一些设计上的天生短板也严重影响车主们的正常用车。
比如,新能源车型经常用到的隐藏式门把手,经过一晚的下雪后容易被冻住。到第二天要用车的时候,发现打不开,在车外哆哆嗦嗦地又是掰又是撬,最后还得找热水烫一下。还有就是充电线结冰、前机盖积雪不融化、挡风玻璃结冰,严重影响开车出门的心情。
好不容易进到车内,然后会发现车内又硬又冷没点温度,就像坐进冰箱一样,恨不得马上跑回家里睡觉。当你想起打开空调热风提升车内温度的时候,又会发现很多新能源车型的空调制热效率极低,低到什么程度,热风最高档开10分钟,车内都还没达到舒适的温度。˙这也引来另一个问题就是玻璃易起雾,影响视线和行车安全。好不容易一切都顺利了,续航又开始疯狂往下掉了。这些都严重影响车友们的用车体验。
所以,如果你想买汽车,特别是新能源车型,都要了解一下目标车型在冬季环境下各方面的实际表现,当然也有厂商和权威机构对在售的车型做冬季测试,以供参考。比如,最近中汽中心在位于牙克石的极限检验中心测试场地,对东风Honda全新一代CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV进行了极寒测试。测试包括车辆性能挑战、紧急避险挑战、爬坡挑战、冬季热管理挑战等多项严寒下的测试。
其中,冬季汽车热管理挑战中,CR-V e:PHEV也展现出了国际大品牌在技术上的底蕴和优势。结果显示:CR-V e:PHEV在车内温度-13.7°C状态下,开启空调加热,把空调设置到26°C /风向水平/风速最大/外循环。
从测试开始的-13.7°C上升到舒适的26°C,所花费的时间是2分50秒,比原本设定的目标时间5分钟,足足快了2分多钟。当测试进行到30分钟时,车内的温度也上升到了43.6°C(达成超过40°C目标)。这项测试展现了CR-V e:PHEV冬季空调升温的超高效率,不存在一些新能车型冬季空调升温慢,让车主在车内哆哆嗦嗦的问题。很好的保证冬季车主开车出门的舒适体验。
另外,CR-V强电智混双车还配备了远程控制功能,车主可以在家里提前远程开启空调调温,车辆能在短时间内达到理想的温度,一上车就能享受舒适温暖的驾乘空间。同样在夏天的时候,车主也可以提前远程开启空调,降低车内温度,让出行更舒适惬意。
同时CR-V强电智混也没有随波逐流玩隐藏式门把手。而是继续沿用传统门把手,这样就不存在夜晚结冰无法开门的问题。另外因为发动机的存在,依靠发动机的散发的余热可以让前机盖积雪更易融化。同时还配备了实体的除雾按钮,更容易解决挡风玻璃结冰和起雾的难题。
而且因为CR-V e:PHEV可加油可充电,能耗低、续航扎实,所以车主也无需在寒冷的冬天下车充电。而且有着超低的馈电油耗,车主一个冬季只加油不充电成本也很低,冬季出行也能足够安心从容。
除了在冬季热管理挑战取得优秀成绩,全新一代CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV在其他测试中也有不俗表现。
比如,在节能挑战中,在-35°C至-25°C环境下,车辆在山路积雪路况,把空调温度设定为26°。测试结果CR-V e:PHEV实测馈电油耗:5.01L/100km,甚至比WLTC官标馈电油耗5.81L/100km还低了14%;而CR-V e:HEV实测综合油耗:6.69L/100km,也仅比WLTC官标油耗6.44L/100km高了3.9%,在极寒环境下,这个表现已是非常出色了。
在冬季汽车性能挑战中,CR-V e:PHEV在冰雪路面以45km/h行驶时面对假人横穿时避险速度为42.8km/h;以35km/h行驶时面对二轮车横穿时避险速度为29.7km /h。CR-V e:HEV在冰雪路面以45km/h行驶时面对假人横穿时避险速度为43.2km/h;以35km/h行驶时面对二轮车横穿时避险速度为30.2km/h。
在冬季汽车性能-爬坡挑战中,在-35°C~-25°C的环境下,CR-V e:HEV进行半低附着冰面半高附着沥青路面爬坡挑战。CR-V e:HEV用时6s完成20°坡面爬坡,成功通过挑战。
小结:看车买车还是要回归到日常的生活场景。如果只看华丽光线的外表和花里胡哨但缺乏实用性的功能。那在长时间的汽车生活中绝对会遇到各种烦心的问题。大家还是要回归汽车生活的本质。关注汽车在各种工况、各种场景下的综合表现。比如能耗、实用性、可靠性、便利性和人性化方面是否符合车友真实的需求。正如这次说的全新一代CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV,能够在全工况、全场景下都有始终如一的出色表现。
之前我们静态体验过理想i8,这回,我们把它开起来,看看它的驾驶感受怎么样
动力、舒适、越野全都要!全新揽境西北长途试驾体验
随着智能电视普及,大家在使用吐槽自己家的电视电视运行一段时间就运行空间不足造成视频播放卡顿,通过优化电视系统、清理缓存能暂时解决,过一段时间就又不行。
7月21日,科技安全旗舰SUV腾势N9再度迎来重磅OTA。本次OTA升级包含路面预瞄2.0、雨雪路面增稳防滑、电动门开关便利性、手机UWB车钥匙支持华为手机、智能解闭锁等五大功能,将陆续推送,为用户带来更舒适、安全、便捷的豪华出行体验,持续刷新大型旗舰豪华SUV的驾控体验,备受高......
暑期全家安心出游神器!5米大七座福特锐界L限时立省5万元!
旧时代的皮卡是工具, 新时代的皮卡又是什么样?
不知不觉提广汽本田P7已经两个多月了,作为我这段时间的日常代步车型,跑了2000多公里了,咱们这就来详细聊聊这台车。
作为理想为全家人出行打造的大6座纯电SUV,理想i8的底盘有着和MEGA相同的隔绝感,纯电平台的调校让驾驶比L系列更轻松,在稳稳拿捏舒适性的同时,还透着几分运动灵动。再加上5C快充、迅速扩大的补能网络与智驾模型升级到VLA的加持,i8可以是家用大6座SUV的完美解决方案吗?
本期试驾,我们来聊聊一汽奔腾悦意03,这款车价格给的挺有诚意,开着用着怎么样,值不值得买呢,视频告诉你
100万的电动车是种什么体验?保时捷Taycan 4标准售价为103.8万元,要知道保时捷有着非常丰富且不便宜的选装件,所以这台加上选装件后的价格去到147万多,相当于选配了一台理想,话不多说,让我们一起来感受下保时捷的金钱魅力!
小鹏P7+的整体实力还是很棒的,虽然没有四驱和激光雷达,但是其他该有的配置也都有,同时在空间表现和驾驶感受上完全不次于一些30万级车型,更何况这辆旗舰版的售价还不到21万,所以它的实力是远超于售价的。
雷军:特斯拉非常不错,但这次我们领先了!
12.77万!买环塔冠军车值不值
残酷的市场很少给任何人第二次机会。但乐道L90算是蔚来错过了ET5和L60之后,给自己争取来的第三次机会。
汽车营销,已经进入了流量时代,“酒香不怕巷子深”那一套,恐怕已经不再适用。路在何方?对于各家车企而言,是时候拿出了自己的十八般武艺了。正如战国风云激荡之际,变法图强的道路呈现出截然不同的两种智慧:商鞅以破釜沉舟之姿,遇墙拆墙,用雷霆手段重塑秦国根基;而韩相申不害则深谙韬光养晦之道......
比亚迪上半年累计销量近214.6万辆,继续领跑全球汽车市场,也是全球唯一一家上半年销量超200万的中国车企。其中,比亚迪纯电车型销量约占上半年总销量的一半,超102万台。2025年上半年,特斯拉累计销量超72万台。 因此,仅在纯电车型的对垒上,比亚迪在全球范围内已超越特斯拉30......
夏季开空调还在抠搜?铂智 3X 空调开 1 小时≈1 块,任性开不心疼!#10万级纯电SUV性价比之王 #14万级纯电SUV智驾比之王#14万级激光雷达驾驶辅助#合资首家新能源电池通过新国标#夏天用车
探店体验25款欧拉好猫,价格下探配置提升
凭实力圈粉,看销量说话!近日,乘联会发布了6月销量数据,上汽大众大众品牌新车销量达91315辆,今年1-6月份累计销量498136辆。
上汽名爵宣布全面新能源化后,重磅车型全新MG4将于8月5日开启预售。相比老款车型,全新MG4采用了最新的设计语言,提供东来紫、清波翠等车身配色,还将应用MG×OPPO智行车机互联系统,给到最新的智能体验,一起来感受下~