方程豹豹5试驾：不是卫士买不起，而是豹5更有性价比

硬派越野对于一些男性朋友来说可是十分有诱惑力，那一种征服崎岖不平的道路体验，那一种在马路上开着比其他车辆都要高的豪性，这很难不喜欢。

曾经多数硬派越野都是来自像大G、路虎卫士、吉普牧马人等等这些外资车型，而到了现在我们的自主品牌也能带来相与比肩的车型，并且相比六七十万的卫士，自主品牌的硬派SUV车型具有更高性价比，再加上日趋成熟的混动技术可以有效降低油耗，面对这种大车也无惧燃油消耗。这次我们要给大家介绍的是这一款来自“造梦者”比亚迪旗下的全新序列方程豹豹5 。

方程豹汽车作为比亚迪集团基于消费者个性化需求打造的全新新能源汽车品牌，打造着与以往我们所认识的比亚迪不一样的全新车型。而这一款“新物种”在近期也十分受到欢迎，在12月单月销量创下了5086辆，销量成绩十分可观。这一次小编也有幸能够借到这近期十分火热的方程豹豹5。

硬汉外观，不管是谁开都很拉风

硬派SUV在传统理念中都是方方正正，多处线条都是直来直去的，而豹5的车身造型也不例外，经典方盒子造型。相信大家也有看过《敢死队》里面的硬汉对决吧，个个肌肉爆棚，而豹5的造型除了方方正正以外，在四个轮拱上都有做出外凸的线条，像是豹子的四肢肌肉一样充满力量，同时黑色磨砂轮眉还原越野车的野性，前后都有配备大尺寸的保险杠，而其中还添加了镀铬进行装饰。前脸LED大灯与中网贯穿形成一个回环，在解锁、锁车以及打转向灯的时候会有流水效果，在解锁的那一刻可是十分动人。

侧面来看依旧还是一纵一横的线条，车顶行李架可载重50kg物品，如果有些超长行李例如划船和冲浪板都可以绑在车顶，载重能力是超过这个数据的，毕竟小编也尝试通过尾门爬过一次车顶上，完全没问题，豹5还在尾门处还特地增加了扶手的位置。

全车尺寸4890x1970x1920mm，一米九的高度普通上车是比较困难的，所以豹5特地增加了原厂电动踏板为驾乘人员添加便捷性，上车手拉扶手站在踏板上，感觉就有种东北爷们的豪放，小编也终于能体会到这种感觉，不过值得注意的是，在洗车的时候需要注意车门下方以及踏板的清洁。

车尾方面，在领航版中是配有备胎的，并且可选择全备胎罩和半备胎罩。在领航版中，尾门带有电吸功能，只需要轻推把门贴合即可关上，手拿大件物品时十分方便。值得一提的是，在车尾保险杠下方原厂自带拖车钩以及脱困钩的位置，如果手上是有考了C6牌的驾照，那么你就可以开着豹5拖着房车出去旅行了。

硬汉也有很多小精致，实用性很强

继比亚迪近期多款新车，在豹5的内饰中同样也能看到对于驾乘人员的用心，在中控台部分配备了12.3英寸仪表盘＋15.6英寸的2.5K中控屏+12.3英寸的副驾娱乐屏，其内置FiLink智能网联系统，并使用全新设计的UI界面，使用起来便捷流畅。

整体座舱内饰设计风格偏向于都市风格，同时也有不少地方在设计上也是花了不少心思的，例如门把手以及门板处的扶手做了一个铁链连接的样式，增加了硬派风格；在扶手台上的功能按键使用透明塑料水晶材质，同时档把在锁车后会自动下沉，后方杯架也是能够做到一拳的深度；在中间扶手台下方 做了一处镂空，内置的香薰也做了塑料水晶样式，并且可以进行拔出更换；扶手箱前配备可控温冰箱，通过旋钮可以控制保温或者冷藏；在尾厢两边拥有120V的点烟口以及220V的直插口，并且还有挂钩以及露营专用钩，豹5在多功能方面可谓是做到了极致，为更多的用途考量周到。

带你轻松翻山越岭，节能省油更关键

作为一辆硬派SUV怎么能够不具备翻山越岭的性能呢，方程豹豹5基于DMO超级混动越野平台打造，采用全新混动非承载式架构，在大车架上采用的是高强度钢材，屈服强度＞750MPA、抗拉强度800MPA，车架高强度钢占比96%，扭转刚度提升38%，得益于CTC电池底盘一体化设计，空间利用率提升了49.7%，让高阶越野与高阶舒适有机融合。

整车前接近角35°，后离去角32°，在山林中保证了一定的通过性，不过可惜的是附近没能找到这一种有点挑战的非铺装丛林路段，所以只能在一些荒地草坪上试试小坑洼的通过性，惊喜的是，整体感受是十分舒适的，这套悬挂会把一些较大的坑洼削弱，而小的则是会被熨平，不过也许是为了带来更好的越野通过性，整体悬挂被调教的比较软，在城市中走走停停晃动比较大，这也是硬派越野特有的大车感，但是在城市中穿行，操控方面并没有给到很浓的大车感。

并且在领航版中带有智能电四驱、智能三把锁、以及DMO搭载的超强发电系统，应对不同的路面选择沙漠、雪地、泥泞、运动等等16种模式，同时原地发电能力可达20kW的越野保障能力为豹5带来强悍的越野能力，更厉害的是，在领航版中还带有“豹式掉头”，一键开启，车辆锁止后轮，只需大力踩下油门即可完成掉头，不过还是建议在砂石或者湿滑地面使用，毕竟这个功能还是有点伤轮胎的。

除此以外，豹5还能给你带来特有的吸睛能力，在城市路段停靠或者等红绿灯时，你会感觉到很多双眼睛正在仔细端详这台豹5，打开车窗架上手，放着民谣行走在路上，宛如独自行走在318的线路上那么潇洒。

很多人都会问，这台方程豹豹5这么大一台，油耗会很高的吧，幸运的是，你开的是一辆混动硬派SUV，而且搭载的还是比亚迪的混动技术。豹5搭载的是由一台纵置1.5T高功率发动机与前后双电机组成的EHS电混系统，同时搭载前后双电机，其中发动机最大功率143千瓦，峰值扭矩273牛·米；前后电机最大功率分别为200千瓦和285千瓦，系统综合功率515千瓦，如此之大的功率足以支撑你在高速加速、丛林越野，泥地脱困使用，豹力飞凡名不虚实；而在普通道路上，低速纯电高速发动机介入，并且介入后能让整个加速过程做到了长期的平顺性，没有出现动力中断或者换挡冲击，强有力的加速力度和快感畅快淋漓。

豹5不仅是高阶越野大玩具，也是城市出行好工具，在DMO超级混动越野平台专业技术的的加持下，能实现超强动力及超低油耗，NEDC百公里馈电油耗低至7.8升，比机械越野油耗低35%，真正解决越野车油耗高的短板，按照这几天下来，小编的“发瘟脚”也能在HEV的情况下开到了8.0L的油耗，并且在满油满电的状态下，CLTC综合续航超1200Km，诗和远方，想走就走，不再焦虑。

到现在，比亚迪很多的新车型配置高一点的都是带有快充接口，而这台豹5纯电拥有125km的续航里程，在充电桩功率稳定的情况下，豹5可以在半个小时完成充电，如果是不舍得用油，觉得用油太贵，纯电模式下续航也是能够支持一两天的通勤的。

汽车网评：值得一提的是，除了原地发电20kW的原地发电功能，还有6kW功率反向放电技术，满油满电可以满足一个月野外放电需求，让照明、取暖、做饭、娱乐通通满足，把生活搬到户外，并且还支持6kW车对车补电，救援能手不挑车型

豹5搭载的这个DMO超级混动越野平台，可以说是以技术之刃，开辟未来之路，全面突破越野SUV、城市SUV的单一属性，为用户带来更多用车自由，让用户能够以更高性价比的价格买到更多功能场景用车。具有复古、前卫动感的造型，强悍的越野功底，优秀的油耗和电耗成绩，这一台方程豹豹5相信是在30来万这个区间能买到的最好的一款SUV车型。