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被BBA“垄断”的豪华,追光PHEV力压“56E”成混动新王

这车好不好 1339浏览 2024-02-08 IP属地: 安徽

在过去很长一段时间里,C级车市场都是BBA的天下,别说自主品牌,即便是二线豪华品牌也很难打入其中。但随着新能源汽车行业的蓬勃发展,追光PHEV却直入BBA腹地,力压“56E”拿下混动新王之位。那么,对比“56E”,追光PHEV究竟有哪些征服消费者的优势呢?

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市场上想要取代“56E”的国产中大型轿车不少,但追光PHEV却另辟蹊径,不仅产品定位瞄准行政级轿车市场,在外观部分也带来更具辨识度的设计。它在采用鲲鹏展翅家族式设计之余,还采用了传统豪华轿车惯用的长车头设计,结合5米多的长度和全球PHEV第二宽车身,视觉冲击力甚至超过“56E”。

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优秀的车身尺寸也在无形中提升了车内的空间使用率,坐进追光PHEV之后,你会发现它的后排实际乘坐体验比“56E”更宽松。这种宽松不仅仅源自980mm的腿部空间,可以让大家自由伸展双腿,还因为它拥有1500mm的最宽使用空间,后排即使坐三个人也不会拥挤。再加上尺寸超大的全景天幕,追光PHEV的后排视野也比“56E”优秀。

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追光PHEV之所以能让“56E”准车主也心动不已,很大程度上也是因为它的后排舒适性配置。别看它高配车型落地还不到30万,但50万级“56E”没有的后排座椅通风/按摩/加热功能,追光PHEV却直接配齐了,不仅这个冬天坐进车内不用缩手缩脚,夏日坐进车内也不用担心座椅烫人……

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另外,作为一辆行政级座驾,追光PHEV的后排还有电动腿托、电动调节、椅背角度调节、一键舒躺模式等越级装置,分分钟消除长途出行的疲劳感,带来“56E”难以给到的腔调与舒适。另外,它还贴心地配备了后排中央扶手屏幕和四温区智能空调,前者让大家躺着就可以完成各种操作,后者则让车内每一位乘客都得到专属的尊重感和舒适感。

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追光PHEV在高度智能化方面也花了不少心思,像四音区声源定位+音区控制就超级好用,后排乘客通过声控命令就可以调整座椅加热或更改播放的音乐,完全不用打扰前排驾驶司机。它还有L2.9级智能驾驶辅助,比起“56E”的L2级智能驾驶,颇有领先一个时代的感觉。

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除此之外,这辆国产豪华轿车之所以能成为混动新王,不仅仅是因为它有1260km的超长综合续航和262km的纯电续航,远可跨省出行无续航焦虑,近可以用电撑起全程一周用车需求,更因为它有百万级魔毯底盘加持,能够预判路况并智能主动调节悬架软硬的魔毯底盘让追光PHEV一路皆坦途。所以,你明白追光PHEV为何能打破BBA的“垄断”了吗?#追光PHEV#

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