众所周知，这几年国内新能源汽车市场蓬勃发展，越来越多的人在购车的时候开始放弃传统燃油车，转而投向新能源的怀抱。然而在不少人看来，虽然新能源汽车发展得很快，但毕竟燃油车已经统治市场几十年，怎么可能会被轻易击败，然而就在前不久，国内市场迎来历史性转折，据乘联会发布的最新数据显示，7月份，国内新能源乘用车市场渗透率高达50.8%，至此，绿牌正式成为多数派！
其实早在3月份开幕的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪汽车董事长王传福就明确表示，未来三个月新能源汽车的渗透率可能会超过50%甚至更高。随后在4月上旬，新能源汽车的渗透率果然达到了50%，然而仅仅过了3月份，这个数据便再次创出历史新高，7月份新能源乘用车零售销量为87.9万辆，同比增长37%，环比6月增长3%，市场渗透率直接反超了燃油车。
实际上，王传福之所以能够精准预言，主要还是依靠对于市场动态的精准把握，作为新能源汽车的领导者，比亚迪在去年刚刚创下了年销300万辆的纪录，而今年1-7月份，比亚迪乘用车累计销量又达到194.7万辆，仅7月份就卖出新车34万多辆，产品线覆盖轿车、SUV、MPV，在渗透率突破50%这个过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献。
受国产新能源车的影响，合资燃油车近期也呈现出溃败之势，包括大众、丰田、本田、日产这些德系日系品牌，价格都开始崩塌，很多以往销量十分稳定的车型如雅阁、凯美瑞、汉兰达等，都有着5、6万的优惠，可即便如此，这些车的销量还是有所下滑，并且二手车保值率大幅降低，而一些相对小众的品牌甚至迎来批量关店潮，连最基本的售后都没有保障，让消费者彻底失去了信心。
之所以会出现以上情况，主要是因为新能源汽车在技术方面已经全面超越了传统燃油车，以比亚迪为例，今年比亚迪推出了第五代DM技术，把插混油耗降到了“2”时代，同时发动机热效率达到46.06%，最长的综合续航2100公里，这对燃油车无疑是降维打击，并且在动力、静谧性、智能化等方面，国产新能源汽车也已全面超越传统燃油车。
不仅如此，如今消费者对于新能源汽车的认知也有了很大转变，曾经在不少人看来，新能源汽车虽然省油，但并不省钱，因为在同等级别下，新能源车的价格往往高于燃油车，不过随着产业链的不断完善，现在的新能源车基本都能做到油电同价甚至是电比油低，并且在车辆性能、使用体验、用车成本等方面，新能源车都有着绝对优势，再加上政策上的支持和激励，以及充电桩等各种基础设施的不断完善，让用户对新能源车的接受度有了极大提升。
总的来说，新能源渗透率突破50%，是我国成为汽车强国的重要标志，在燃油车时代，我们一直扮演着学习者、追逐者的角色，但在新能源这条全新的赛道上，国产车已经实现了弯道超车，2023年我国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国就是最好的证明，以比亚迪为代表的自主品牌纷纷出海，向世界展示中国技术。 截至2024年7月，比亚迪的新能源汽车已遍及日本、澳大利亚、巴西、墨西哥、德国、阿联酋等88个国家和地区，成为中国制造的“新名片”。
与此同时，为了打造令人尊敬的世界级品牌，比亚迪还积极参与各项国际赛事，2024年1月31日，比亚迪与欧足联签约，成为欧洲杯官方合作伙伴；2024年5月18日，比亚迪正式宣布成为美洲杯拉美区域官方合作伙伴；2024年6月5日，比亚迪携手国际皮划艇联合会和中国皮划艇协会，共同推动龙舟入奥，这些都为我国汽车品牌走向世界做出了积极的贡献！
按照惯性思维，最保值的车一般都是日系车，比如丰田、本田、雷克萨斯。但到了2024年，这个固有印象已经有所变化，最保值的车非但不是日系车，甚至合资品牌还不如自主品牌保值。近日，中国汽
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