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新车速递:东风奕派eπ007正式上市,起售价15.96万元

天和Auto 4浏览 2024-02-14 IP属地: 安徽

东风汽车旗下的新品牌奕派首款车型上市,车型为eπ007。

又是一台“新7系”。

都说汽车名字里带有数字7的车辆实力都不俗,那就来看一看这台车的水平吧;该车分为插电增程混动和纯电动两个系列,增程版只有一个选项,售价为15.96万元。纯电动系列有三个版本,售价分别为16.66、17.96、19.96万元,重点解读这台车的增程版。

新车速递:东风奕派eπ007正式上市,起售价15.96万元


增程版参配数据

作为插电增程混动汽车,在起售价超过15万元的前提下需要重点看三组参数。

  1. 纯电续航里程,CTLC工况测试值为200公里

  2. 驱动系统类型与动力储备,后置后驱,电机参数为160kW/310N·m

  3. 加速性能,7.2秒破百

所有插电类的混动汽车都需要有足够长的纯电里程,这是有效控制用车成本的基础;增程混动或普通混动的耗油量都比较低,中型轿车一般在6~7L/100km左右,用车成本远低于同级燃油车。但是仍旧高于同级别的纯电动汽车,毕竟充电的代价低,成本仅相当于1~2L/100km的油耗代价;所以作为既能充电、又能加油的插电增程混动汽车,在日常用车(短途通勤)的过程中,只要能用电动模式自然不要用混动模式,这就是为什么会有超过80%的插混车辆用户日常都将车辆作为纯电动汽车使用的原因。

而尽量不用混动模式的基础则是足够长的纯电里程,CLTC工况200公里的标准够不够高呢?现在不着急下结论,第二节来看同级竞品。

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新车速递:东风奕派eπ007正式上市,起售价15.96万元


eπ007的性能还是不错的,7.2秒破百是同级车的平均一线水平,即便与中、高端燃油动力汽车相比也不逊色。比如宝马3系325i、奔驰C级、捷豹XEL和凯迪拉克CT5,这四台车的加速性能也是这个标准,并且也都是后驱车——后驱是重点。后置后驱能做到前后轴荷相当,简而言之就是前后轮抓地力相当,车辆的操控极限会更高;后轮驱动不会影响前轮转向体验,反之,前轮既负责驱动又要进行转向,车轮输出动力的过程会影响转向感受,所以追求驾控乐趣的车型普遍为后驱,当然也可以是四驱。

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配置参数:

全系标配L2级辅助驾驶系统,配备7个摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达,水平算中等偏上;车机用高通骁龙8155芯片,目前车规级车机芯片的顶级标准是高通骁龙8295,不过该芯片主要用于高端车,中端车仍然以8155芯片为主,所以eπ007的智驾系统和智能车机硬件标准都足够高。

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全景天幕、皮革材质方向盘覆盖材料、前排带有加热和通风功能的皮革座椅、20声道音响系统均为全系标配,增程版自动空调系统少了热泵空调,但也有后排出风口和过滤装置。

热泵空调可以小幅降低纯电模式暖风耗电量,不过增程车的纯电模式主要以中短途通勤为主,长途驾驶可以用混动模式;而混动模式即可用内燃式发动机的余热,所以热泵技术对于混动汽车的意义并非很大。

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参考竞品

东风奕派eπ007的车身尺寸是4880*1895*1460毫米,轴距为2915毫米,车身长度还属于中型车但轴距达到中大型车的标准,所以这台车也定义为中大型,竞品则有以下两个。

竞品1:长安启源A07增程版

指导价15.59、16.49、17.59万元,CLTC工况为200公里,7.8秒破百,智驾系统硬件配置略低于eπ007,扬声器为8~16个,低配版座椅不支持加热和通风。其中配版的舒适配置相当于eπ007,不过毫米波雷达的数量还是少了一个。

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竞品2:零跑C01增程版

其家用版系列的指导价为14.58、15.88、16.98万元,CLTC工况续航里程为低配版216公里、中高配版本316公里,是目前同级车最高水平。不过百公里加速成绩是8.2秒,比eπ007慢一秒。中低配版本的智驾系统硬件配置标准略低,高配版本有5个毫米波雷达, 座椅配置略差一些,前排座椅的通风、加热等功能和后排座椅的加热都需要选装。

不过零跑C01是车长超五米的标准中大型轿车,空间略有优势,eπ001与其相比更像运动,C01略显商务。

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结语:

东风奕派eπ007增程版的竞争力还是比较强的,其主要竞品是长安启源A07和略小一点的深蓝SL03,零跑C01也算是竞品之一但风格迥异;综合其纯电续航里程、7.2秒破百的性能和不错的硬件配置,该车有相当程度的竞争力,奕派品牌的产品定位比较精准,预计未来的表现不会比东风岚图差。

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