美系车2024年新车盘点：雪佛兰继续搞大车，凯迪拉克电动化能否奏效？

春节假期已经结束，中国车市战火重燃，对合资品牌来说，2024年是关键一年，因为国产品牌份额已经在2023年首次超过50%，合资品牌必须要在2024年做出更多努力，才能避免被淘汰。

以美系车为例，过去几年美系车在华份额一直在下滑，但中国市场前景广阔，因此它们并不愿意放弃。2024年，美系车几大品牌准备推出的新车还是不少的。

雪佛兰：继续搞大型车

雪佛兰几年前在中国也是盛极一时，销量和口碑都在巅峰，但现在已经退化成二线品牌，主流市场已经很少见到雪佛兰的新车。2024年，雪佛兰的新车计划中，还是以美系车最擅长的“大车”为主。

2024年关注度比较高的雪佛兰新车，是TRAVERSE HEV，新车基于燃油版TRAVERSE 打造，依旧定位于中大型SUV，预计将会在2024年上市。

新车的设计风格比较硬朗，与海外版车型基本保持一致，同时还有着5197mm的车身以及3072mm的轴距，并且提供了7座和8座两种座椅布局。作为一款不插电车型，这款车还搭载了2.0T发动机和电动机组成的混动系统，不过发动机最大功率只有150kW。

除了TRAVERSE之外，雪佛兰还将在2024年推出一款尺寸更大的SUV——TAHOE太浩，这是一款全尺寸SUV，有望搭载四驱系统和10AT变速箱。不过这种大排量“油老虎”是否能在中国找到生存空间，还是个未知数。

除此之外，雪佛兰还有另外一款重磅车型，那就是探界者EV。从车型名称上就可以看出，这是一款在探界者燃油版基础上打造的油改电车型。根据此前工信部的申报图，这是一款中型SUV，提供两驱和四驱两种版本，最大功率则有150kW和180kW，同时还有着长达2954mm的轴距，整体性能还算不错。

福特：躺平了，又没完全躺平

过去几年的福特相当奇葩，中过三缸机的毒，也尝试过向出行公司转型，同时还是第一个宣布在华“躺平”的主流车企。不过在2024年，福特还是有一些不错的车型的。

首先就是越野迷们比较关注的福特烈马，这款车从一开始就被人认为“像坦克300”，但福特在越野车领域的号召力还是为它聚拢了不少人气。1月29日，这款车正式在国内首发亮相。

根据官方信息，福特烈马将搭载2.3T发动机，车长为4825mm，轴距则达到2950mm，同时还有着800mm的涉水深度，全时四驱系统、10AT变速箱、三段式氮气减震器等也没有缺席，作为一款越野车，它的专业素养还是比较高的。

目前尚不清楚这款车的售价，但不出意外的话，这款车的售价将在30万元以上，这个价格在美系越野车中算是比较亲民的，但与坦克300、方程豹豹5等国产车型相比，它的性价比并没有什么优势。

除此之外，福特旗下的Muatang Dark Horse将在近日正式上市。它并不属于那个销量惨淡的“电马”家族，而是原汁原味的燃油版跑车。这款车此前已经亮相，预计将会搭载5.0L V8发动机，最大功率为334kW，同时还将拥有纯黑的个性化车身。正式上市后，有可能得到一部分跑车爱好者的青睐。

别克：GL8值得折腾

别克是这两年退步最明显的美系品牌，2023年，它的主力车型英朗都已经保不住自己的行业地位了，除了英朗，别克GL8是为数不多的值得别克去折腾的车型。

此前通用汽车表示，2025年之前将会在中国市场投放超过15款基于奥特能平台搭载的电动车，其中就包括了别克GL8的纯电动版本。这款车预计会在2024年正式上市，值得一提的是，它将会是一款中国特供车。

新车采用全新的设计语言，外观和内饰的档次感有明显提升，正式上市后有望成为别克定位最高的车型，在各种功能和配置上也会有不小的进步。2023年别克GL8依然是不少中大型MPV用户的首选车型，它的EV版本也自然成了外界关注的焦点。除此之外，奥德特平台也能带来不错的想象空间。

但需要注意的是，纯电中大型MPV在国内市场上并不吃香。目前表现比较好的新能源中大型MPV腾势D9、岚图梦想家，90%以上的销量为插混车型所贡献，证明高端消费者对纯电车型充电难、充电慢的问题还是有所顾虑，这可能会影响到别克GL8纯电版的前景。

凯迪拉克：继续艰难转型

凯迪拉克是国内二线豪车市场上的头部品牌，发展还算不错，但也难挡新能源大潮的侵袭，因此凯迪拉克也在努力向新能源转型。在推出锐歌而市场反应平淡之后，凯迪拉克并不气馁，还将在2024年推出另一款中大型SUV——凯迪拉克OPTIQ，中文名为IQ傲歌。

新车采用凯迪拉克电动车家族的经典设计，同时还有着4822mm的车长以及2954mm的轴距，在颜值方面还是比较能打的。与此同时，新车还将搭载前后双电机和电动四驱系统，系统综合功率可达213kW，并且将采用三元锂电池。

IQ傲歌也是诞生于通用奥特能平台，奥特能平台的技术水平达到了国内新能源市场的一流水准，但雷声大、雨点小，推出的车型表现并不理想。从定位上来说，IQ傲歌比IQ锐歌更低，售价也会下调，在这种情况下，IQ傲歌是否能发挥出奥特能平台的潜力，还是值得期待的。

小结：在燃油车市场上，美系车尚有一定的影响力，不过在新能源时代，美系车却更像是散兵游勇，几大品牌都想转型，但始终不得要领。2024年它们还会继续努力推出更多车型，但能否站稳脚跟，还很难说。