新年伊始,万象更新,比亚迪率先打响“龙年第一枪”,驱逐舰05荣耀版正式上市,起售价低至7.98万元,真正实现“电比油低”,以远超合资燃油车的高价值产品力,为年轻首购家庭用户带来新能源进阶用车体验。

驱逐舰05荣耀版共6款车型,价格区间为7.98-12.88万元,伴随着其上市,比亚迪还为年轻首购家庭准备了“2年0息”、“免费OTA系统升级”等多重购车礼遇,最大化让利年轻首购家庭用户,进一步降低了新能源家轿用户的购车成本。

凭借“销冠”底气,比亚迪率先打响龙年价格战,驱逐舰05荣耀版正面硬刚合资燃油车,直击合资燃油最低价,7.98万元的起售价,做到了购车成本上“电比油低”,进一步拉低紧凑型新能源轿车门槛,为更多年轻首购家庭用户带来新能源优选,也将进一步推动紧凑型轿车市场的新能源进程。
此外,在DM-i超级混动技术加持下,驱逐舰05荣耀版更是实现了用车成本上的“电比油低”,其提供55km和120km两种纯电续航里程(NEDC工况),亏电油耗低至百公里3.8L,极大降低了年轻首购家庭用户的日常用车成本。

驱逐舰05荣耀版精准把握用户需求,越级标配了后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节+加热、自动空调等诸多便捷化配置,真正实现入门即高配,以全面领先的实力产品力,护航年轻首购家庭舒适体验的进阶。
智能化方面,驱逐舰05荣耀版全系标配12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙等,带来便捷的智能用车体验以及更高的娱乐性,满足用户对科技和智能的需求。

比亚迪驱逐舰05荣耀版凭借低至7.98万的起售价、越级的新能源出行体验,以及入门即高配的配置优势,荣耀再出击,实现“电比油低”,以强有力的市场竞争力,为年轻首购家庭用户带来无压力、高价值的出行体验。
3月9日,魏牌即将上市的“AI豪华六座旗舰”魏牌V9X,于保定开展了一场主题名为“立旗”的造型美学全球首秀直播。魏建军首次以魏牌V9X代言人身份亮相直播,并与著名媒体人/主持人欧阳
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】3月9日,东风集团股份发布公告,旗下岚图汽车港股介绍上市方案获股东大会高票通过。预计3月19日,岚图汽车将正式登陆香港联交所,成为“央国企高端新能源
硬核闪充技术树立行业新标杆
【文/财圈社&道哥说车 张浅】你有没有想过,自己花几十万买来的车,其实从出厂那天起就带着一身“绝症”?油门踩下去动力突然中断、方向盘打起来咯吱作响、空调一开就吹锈味儿——这些不是电
315曝光:小保养几百搞定,别花几千冤枉钱
【文/财圈社&道哥说车 张杭】在上周,雷军在两会上提出了一个建议:将智能驾驶纳入驾考。消息出来,很多人的第一反应是“这有必要吗”。但如果你真的理解这件事背后的逻辑,你会发现——这个
作者:Kimsu进入3月,造车新势力纷纷上交了2月销量“成绩单”。相较于1月头部玩家动辄月销三四万辆的“开门红”态势,2月的榜单却呈现出了一种集体“降速”之感。受“史上最长春节假期
再次改变世界!比亚迪引领电动车进入闪充时代。
有些车企也没闲着,在想办法给用户兜底,最近极狐就开展了 “购车减税,马上加码” 活动,非常值得一看。
新年刚开工,车圈直接炸锅!大号MG4谍照曝光,这波简直是爆款基因直接拉满! 作为两厢市场的性价比王者,MG4这次直接“变大变强”,车身尺寸全面升级,妥妥一台更实用、更大气的纯电SUV。家族式发光Logo、犀利大灯一脉相承,前脸再加贯穿式灯带,颜值和辨识度直接拉满。更圈粉的是,它坚......
2026年3月5日,比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆,发布第二代刀片电池及闪充技术,创造全球量产最快充电速度新纪录,从10%到70%,只用5分钟就能充好;从10%到97%,只用9分
五分好、九分饱、三分寒 闪充中国 改变世界 比亚迪引领电动车进入闪充时代
关于比亚迪的闪充技术和蔚来的换电路线,你觉得在未来的新能源车市场,那个才是解决充电焦虑的最优解?
东风柳汽开年绘制新蓝图,正式发布27款菱智PLUS,产品力硬核
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】比亚迪闪充的蓝图正在绘制,行业的另一角却刮起了更激烈的补能效率风暴。“99秒满电”,3月6日,极狐、埃安的官方海报上,这几个大字成为视觉核心。作为宁
2026年,3月5日,比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会在深圳成功举办,2026款仰望U7、U8、U8L同步重磅上市。仰望U7 2026款售价65.8万元起;仰望U8 2026款
2026年3月5日,比亚迪重磅发布第二代刀片电池,实现“常温充电,5分钟充好,9分钟充饱;低温充电,零下30度,只多3分钟”,以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”全能表现,重新定
一年一度的“3•15”国际消费者权益日即将到来,产品质量问题又成了人们的关注焦点。在此之际,作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3•15”特辑,回顾一下2025年度的汽车产
近期Stellantis集团电动化战略的剧烈回调,被业界形容为“大象转身”时的惨重翻车。2025年,该集团净亏损223亿欧元(折合人民币1800亿元),是Stellantis自20