机票贵到离谱 轮渡排不上 托运等到3月 海南为什么不造大桥？

春节假期刚过，海南就上了热搜，这次倒不是什么海鲜宰客了，而是游客走不掉。机票价格高到离谱，托运预约到3月份，对于普通人来说确实没有什么好方法能回家正常返工。有多家车企也带来了相应的便民政策，免费代发运输。那么问题来了，为什么海南不造隧桥呢？

一家五口机票要10万

有游客抱怨自己一家5口，从新疆来三亚度假，来程几千元，回去却要近2万元，也就是说回家要花小10万。

其实这只能算是少数情况，因为民航局针对票价是有规定的，我们日常买到的机票大多数是打折后的价格，而这种一票难求的时候，自然没有折扣，就是全价票。所谓的2万元机票，应该就是公务舱全价。

机票价格这种事本身就是市场来决定的，航空公司有自己的一套逻辑和算法，这种高峰时段价格贵也正常。一般都是建议提前规划好行程，提前买返程机票。而且这种时候航空公司是非常乐意多开一些航线的，毕竟是赚钱的生意。不过海南有自身的条件限制，目前海南仅有三个可供大型飞机起降的民用机场，分别是三亚凤凰、海口美兰和琼海博鳌。

三亚机场很小，但是承担的旅客不少，海口大一些，前两年刚刚二期投入使用，博鳌机场就更小了。所以增加班次也大多只能放到博鳌，三亚和海口基本已经饱和。

另外我们自家去海南的车主可能更头疼一些，海口三个港口轮渡已经饱和，基本都预约不上，想要正常回家也就只有把车托运，然后坐飞机回去。

当然托运也挺难，排队已经到3月份，很多人也不得不接受，毕竟要回去上班。有一些托运公司这两天忙得飞起，待托运的车辆超过千台。

多家车企免费代托运

把自己的车托运去海南，是这两年比较流行的做法，相较于租车来说自己的车用起来更趁手，而且长期使用也更便宜。当然对于有能力去海南旅游的车主来说，托运这几千块钱不算什么。不过很多新能源车的车主非常头疼，因为海南规定滚装船每次只能装10%的新能源车，倒是可以理解，毕竟电车烧起来没法灭火。

因此很多车企还是给了一些便利的政策，可以把车交给当地的4S店，先行回家。

比如长安的动作就很快，深蓝、阿维塔、启源先后发布公告，滞留海南的车主可以享受免费代发运服务，全国都能发。

吉利很快就跟上，同样是免费送车到全国任意城市，当然目前只有银河品牌支持。为什么不是全品牌，其实也很好理解。毕竟发车也是要成本的，吉利长安每年卖那么多车，要是都免费，也吃不消，所以这些销量没那么高的品牌，挣一点好感，说不定还能带动一些销量。

随后腾势、昊铂、哪吒纷纷跟进，这轮免费代发运服务已经覆盖了不少品牌。不过都到这个时候了，该着急回家的也都想办法回去了，还没走的这些品牌的车型也不多了。

“粤琼”隧桥为什么不造？

既然有那么大的客流，为什么不造大桥或者隧道呢？原因肯定是多种多样的，但目前来看最主要的就是两点，一是两地的经济不支持，二是建造难度高。

关于第一点，虽然海南岛每年的游客不少，但大多集中在寒暑假、国庆春节等时节，其他时间段没有那么大的客流，正常的飞机、轮渡完全可以满足。海南全岛没有重工业，以旅游、农业为主，对岸的雷州半岛，徐闻、湛江经济体量也不大。日常的经济、运输等，支撑不起建造大桥隧道的成本。

关于第二点，建造难度也着实不小。琼州海峡常年有大风，多发雷雨、大雾，而且海峡的深度最深达到了114米，相较于粤港澳大桥来说难度更大，需要付出的代价也就更多，简单来说就是不划算。

当然也不是完全没可能，很早以前咱们就有过技术论证，近几年也能在一些政府的工作规划中看到“琼州跨海大桥”的身影，只不过目前应该还不是时候。

其实今年的旅游业有明显的回暖，游轮开起来了，哈尔滨火了，出国游也慢慢恢复。三亚作为老牌的旅游地，自然也就有了大量的游客涌入。有热点就有机遇，各大车企动作挺快，付出的成本可能不大，但起到的效果还不错。