由于2024年春节在2月中旬，有不少计划买车返乡的用户选择在1月份购车。因此，今年1月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场销量达到了203.5万辆，同比去年1月份增加了57.4%。另外，或许是因为大家要开车跑长途回家的缘故，1月份的车市消费倾向也发生了一丝丝转变......
首先来看看备受瞩目的新能源市场。去年12月，国内汽车市场的新能源渗透率已经达到了40.2%，而在今年1月份，新能源的渗透率不增反降，掉到了只有32.8%。要知道，这32.8%的渗透率还是包括了增程在内的插混车数据。如果单看纯电动车的话，环比下降直接达到了46.5%。作为对比，可以加油的增程和插混车则只下降了22%和23%。可见，在春运面前，消费者果然还是更看重加油补能速度上的优势，而这样的购买趋势也体现在销量榜单上。
比起以3.22万辆的成绩位列第1的宋PLUS，排名第2的问界M7更令人感到惊讶，这款起步价就达到25万的SUV，在1月份取得了29997辆的成绩。可以看出，随着赛力斯工厂的产能提升，问界M7之前积压的订单都已经陆续交付了。从用户的角度来说，回家过年开一台“华为”，也是一件非常值得称赞的事情。
纯电在今年1月份的颓势在比亚迪元PLUS上体现得淋漓尽致。作为一台可以长时间保持月销量3万+的热门车，产品力和价格是完全没问题的。但面对春节返乡这种虽然频次很低、但条件非常复杂的情况，只有纯电一种选项就成为了元PLUS最大的弊端，最终导致元PLUS的销量腰斩。不过根据以往的“战绩”，元PLUS在2、3月份应该就可以恢复到正常水平了。
除了补能方式会在春节前影响消费者的决策外，一台车的尺寸也很重要，毕竟更大尺寸的车往往会拥有更舒服的乘坐空间和更宽大后备厢空间。这时售价8.88万元但却拥有4.8米车长、2.8米轴距的五菱星光便脱颖而出了。540L的后备厢容积足以满足返乡路上的行李，以及返程时携带“土特产”的需求。作为一辆去年12月才上市的新车，星光在1月份便以1万辆的销量排到了新能源榜单的第15名，算是开了个好头。
由于如今的中国新能源车实在是太多了，所以还有一些没有进入前15名的车型值得关注。首先就是作为目前最美比亚迪的宋L，除了外观设计上抓人眼球外，宋L还使用了与海豹相同的底盘悬架设计，在操控上也比较不错。因此，1月份宋L这款纯电轿跑SUV也取得了7374台的销量。
20万价位的“卷王”极氪007，在1月份取得了5853台的销量，是目前极氪品牌中销量最高的车。只是不知道极氪007能否守住这样的销量数字，毕竟除了001以外，极氪品牌旗下的其他车型都出现过高开低走的情况。
7月18日，2025成都世运会火炬传递用车领克900发布，其车衣由许燎源团队设计，融合古蜀文化与绿色理念，领克四款车型将保障赛事出行。
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毫无疑问，每一个人都可以被替代，但至少我们要保留不被替代的勇气和决心。
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