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特斯拉回应Cybertruck车身生锈问题——擦擦

驾道drivestyle 2202浏览 2024-02-22 IP属地: 北京

近日,有部分特斯拉Cybertruck(参数|询价)车主反馈,在淋雨之后,这辆纯电皮卡不锈钢车身上出现橙色的锈斑,显得非常难看。对此,Cybertruck官方账号转发特斯拉工程总监Cybertruck首席工程师Wes Morrill的回应:“Wipe it down.”(把它擦下来)。

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纵观整个汽车行业,除了Cybertruck,当下似乎找不出第二辆使用不锈钢车身直接裸露的量产车了。可能会有人说在《回到未来》的电影中的DeLorean DMC-12也是不锈钢车身,但其在1981-1983年三年内只生产了9000辆。现存数量极少,所以几乎很少能在大街上看到它的身影。
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所以,Cybertruck可以说是目前仅存仍在生产的不锈钢车身的新车,这款在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克口中可以“防弹”的车型,似乎在“防水”性能上不太够。在Cybertruck车主俱乐部论坛上,一位名叫Raxar的用户提到,他的Cybertruck在加州的雨中驾驶了两天后,就出现了橙色的锈迹。
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该网友还特别提及在提车时,销售顾问表示Cybertruck在雨天之后出现橙色锈痕,需要对车辆进行抛光。但当时并没有将其放在心上,直到出现橙色的锈斑之后才意识到这个问题的严重性。
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对于表面生锈,特斯拉Cybertruck首席工程师Wes Morrill非常“贴心”地给出了解决方案。Wes Morrill表示:“不锈钢有活性,上面的游离铁会生锈,但这只是表面污染,可以轻松清除”。他还推荐使用“Bar Keeper's Friend”和“citrisurf77”两个品牌的清洁剂,并表示“去污效果很好”。
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其实理论上,不锈钢比其他钢材更耐腐蚀。不锈钢的不锈性和耐蚀性是由于其表面上富铬氧化膜(钝化膜)的形成,这层膜使金属与外界的介质隔离,阻止金属被进一步腐蚀,并且还有自我修复的能力,一旦遭到破坏,钢中的铬会与介质中的氧重新生成钝化膜,继续起保护作用。
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据了解,Cybertruck使用的是一种名为ULTRA-HARD 30X的冷轧工艺不锈钢,从标号30X中可以窥探出这种材料是300系列不锈钢的一个变种,但是与市面上所有的300系列不锈钢不同,Cybertruck使用的这种材料是SpaceX的材料学家定制的,目前只有Cybertruck和SpaceX星舰的外表皮使用了这种材料。
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而钢在大气、水等弱介质中和硝酸等氧化性介质中,其耐蚀性随钢中铬含水量的增加而提高,当铬含量达到一定的百分比时,钢的耐蚀性发生突变,即从易生锈到不易生锈,从不耐蚀到耐腐蚀。含铬量的高低是决定不锈钢性能的根本因素。据悉,欧美等国标准规定铬含量最低不能小于10.5%,日本是11%,中国为12%。
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这也表明,不锈钢并不代表无懈可击,当湿度和温度达到一定程度时,它仍然会生锈。特斯拉也在车辆手册里写明了不锈钢车身的护理注意事项:“避免在热水和在阳光直射下清洗。”这相当于承认了不锈钢的脆弱性,而且也完全没有考虑到车主们的用车环境,一般像皮卡这样的工作车,基本都停在户外,不会停在车库里。所以,Cybertruck的车主们还是找个防水布,把车盖起来吧,确实有点“娇气”。
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查询一下Cybertruck的保修政策,可以发现特斯拉的工程师似乎早就料到会有生锈的问题。所以在保修里是这么规定的,车身腐蚀的保修范围是:“因材料或工艺缺陷而导致的生锈穿孔”,保修时长/里程是:12年/无限里程。保修里程很有诚意,但“穿孔”是指生锈穿透面板形成孔洞,停放多久才能穿孔啊?这意味着,目前用户遇到的表面生锈并不在保修范围内。网友们很有趣的制作了下图,用来嘲讽Cybertruck的生锈问题。
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不过也不是没有解决办法,除了勤擦以外,特斯拉还为Cybertruck提供了售价为5000美元的聚氨酯薄膜。官方介绍上写着:“用我们的优质缎面透明油漆薄膜包裹您的Cybertruck,此配置仅通过特斯拉官方提供”。可见,特斯拉有能力做到“既美观又耐锈”的,只是把这种每辆车上该有的基本配置变成了选配。
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这段时间Cybertruck正在中国各个城市巡展,肯定没机会拿一辆车出来做测试了,而且它们都停在商场里,并且有专人擦拭,连指纹都不能留,更别说会不会生锈了。我觉得,Cybertruck既然作为一辆皮卡、一辆工作车,身上长点锈迹很正常,无非就是多买几瓶清洗剂,经常擦擦就行,没必要多花5000美元贴个膜。再说了,5000美元都能买多少瓶清洗剂了。
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参考资料:
1、twitter.com/cybertruck
2、www.cybertruckownersclub.com
3、www.thepaper.cn

 
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