比亚迪真的是不讲武德？
年前笔者去探店拍比亚迪旗下的秦PLUS(参数|询价) DM-i，那个时候这车就已经在9.98万的起售价上降了一万块，起售价8.98万，非常的有吸引力，店内的销售甚至还告诉笔者秦PLUS DM-i的丐版车型卖得非常的好，这倒是有些出乎意料。
大家都知道，很多的车型入门级产品都非常便宜，主要就是为了拉低购车门槛，但是比亚迪非常的厚道，年后秦PLUS荣耀版推出，笔者认为这7.98万的入门版车型同样值得大家去入手，因为它的配置并没有大打折扣，比如无钥匙启动进入、自动空调、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、10.1英寸的互联网中控屏这种实用配置它都给你安排上了。这样算下来的话，丐版车型落地差不多也才8.5万左右，性价比非常的高，尤其是用作网约车，那简直是绰绰有余了。
毫无疑问，比亚迪作为目前新能源车市场中的领军车企，率先打响“价格战”，这销量自然会蹭蹭蹭地往上涨，那其他车企呢？如果不跟进就会被抢市场，没销量，所以只能被迫加入这场“价格战”了。
目前，已经有吉利推出了帝豪L(参数|询价)龙腾版，起售价8.98万；长安旗下的启源A05起售价均下调至7.89万元起，Q05下调至7.39万元起，同样打出来“电比油低！低！低！”；现代旗下的伊兰特降价2.4万元，起售价为7.58万元，还喊出了“油比电强”的口号……
其实不难发现，带头降的还是头部自主品牌，接下来的压力依然给到的是合资品牌，尤其是秦PLUS荣耀版的直接竞争对手，朗逸(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)，坊间所说的“马路三大妈”。
从产品层面来说，秦PLUS荣耀版无论是价格还是产品力，相比起“马路三大妈”来说都有着绝对的竞争优势，例如，轩逸的起售价在10.86万，朗逸的起售价是9.39万，秦PLUS荣耀版的门槛更低。尽管朗逸轩逸卡罗拉目前在市场中有不同程度的优惠，但是配置方面又比不上秦PLUS荣耀版。比如秦PLUS荣耀版的入门级产品和轩逸经典(参数|询价)的入门级（售价10.86万，目前有三万左右优惠）对比，秦PLUS荣耀版多出了倒车影像和手机A00远程控制，全液晶仪表，中控屏，皮质方向盘，车身尺寸整体大一圈等等，用车体验感更好。
而且轩逸经典虽然有优惠，但是秦PLUS荣耀版是新能源车免购置税，再加上可油可电，无论是购车成本还是用车成本，秦PLUS荣耀版都要更低一些，对于想要入手家用轿车的消费者来说，秦PLUS荣耀版更值得入手。
写在最后
此次比亚迪向下“卷”，市场竞争还将进一步加剧，在笔者看来，最受伤的还是合资品牌，毕竟不降价就没销量，降价了又没利润，只能落得一个进退两难。
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