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网传6万多,比亚迪向下“卷”,“马路三大妈”还能抗多久?

车知事 1399浏览 2024-02-23 IP属地: 重庆

比亚迪真的是不讲武德?

年前笔者去探店拍比亚迪旗下的秦PLUS(参数|询价) DM-i,那个时候这车就已经在9.98万的起售价上降了一万块,起售价8.98万,非常的有吸引力,店内的销售甚至还告诉笔者秦PLUS DM-i的丐版车型卖得非常的好,这倒是有些出乎意料。

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大家都知道,很多的车型入门级产品都非常便宜,主要就是为了拉低购车门槛,但是比亚迪非常的厚道,年后秦PLUS荣耀版推出,笔者认为这7.98万的入门版车型同样值得大家去入手,因为它的配置并没有大打折扣,比如无钥匙启动进入、自动空调、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、10.1英寸的互联网中控屏这种实用配置它都给你安排上了。这样算下来的话,丐版车型落地差不多也才8.5万左右,性价比非常的高,尤其是用作网约车,那简直是绰绰有余了。

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毫无疑问,比亚迪作为目前新能源车市场中的领军车企,率先打响“价格战”,这销量自然会蹭蹭蹭地往上涨,那其他车企呢?如果不跟进就会被抢市场,没销量,所以只能被迫加入这场“价格战”了。

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目前,已经有吉利推出了帝豪L(参数|询价)龙腾版,起售价8.98万;长安旗下的启源A05起售价均下调至7.89万元起,Q05下调至7.39万元起,同样打出来“电比油低!低!低!”;现代旗下的伊兰特降价2.4万元,起售价为7.58万元,还喊出了“油比电强”的口号……

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其实不难发现,带头降的还是头部自主品牌,接下来的压力依然给到的是合资品牌,尤其是秦PLUS荣耀版的直接竞争对手,朗逸(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价),坊间所说的“马路三大妈”。

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从产品层面来说,秦PLUS荣耀版无论是价格还是产品力,相比起“马路三大妈”来说都有着绝对的竞争优势,例如,轩逸的起售价在10.86万,朗逸的起售价是9.39万,秦PLUS荣耀版的门槛更低。尽管朗逸轩逸卡罗拉目前在市场中有不同程度的优惠,但是配置方面又比不上秦PLUS荣耀版。比如秦PLUS荣耀版的入门级产品和轩逸经典(参数|询价)的入门级(售价10.86万,目前有三万左右优惠)对比,秦PLUS荣耀版多出了倒车影像和手机A00远程控制,全液晶仪表,中控屏,皮质方向盘,车身尺寸整体大一圈等等,用车体验感更好。

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而且轩逸经典虽然有优惠,但是秦PLUS荣耀版是新能源车免购置税,再加上可油可电,无论是购车成本还是用车成本,秦PLUS荣耀版都要更低一些,对于想要入手家用轿车的消费者来说,秦PLUS荣耀版更值得入手。

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写在最后

此次比亚迪向下“卷”,市场竞争还将进一步加剧,在笔者看来,最受伤的还是合资品牌,毕竟不降价就没销量,降价了又没利润,只能落得一个进退两难。

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